理想汽車正通過多維戰略應對新能源汽車市場的激烈競爭，包括組織架構調整、產品矩陣升級及AI技術深度布局。盡管2025年第四季度營收同比下降35%至288億元，經營虧損4.43億元，但公司管理層在財報電話會議中明確，2026年將以新一代L9旗艦車型發布與純電車型放量為核心驅動力，目標實現全年銷量同比增長20%，同時維持AI研發投入占比約50%的規模。

在產品層面，理想汽車計劃于2026年第二季度推出全新L9系列，定位為“具身AI機器人”。該車型搭載自研M100芯片（5納米制程），算力達上一代六倍，并首次量產全線控底盤，集成線控轉向、四輪轉向、電子機械制動及800伏全獨立主動懸架系統。通過VLA（視覺-語言-行動）模型，車輛將實現從感知到決策的端到端智能控制，響應延遲壓縮至200-300毫秒。售價55.98萬元的L9 LiVOS版本，被視為重奪高端SUV市場份額的關鍵。純電車型L6已解決供應鏈瓶頸，預計維持月銷2萬輛的穩態水平；L8憑借口碑驅動訂單反彈，3月初訂單量較1月增長近180%。

銷售網絡方面，理想汽車否認“關閉100家門店”的傳聞，強調僅對低效門店進行常規優化。公司宣布啟動“門店合伙人”計劃，將一線購物中心及大型汽車展示中心作為新店拓展重點，同時下放客戶獲取、日常運營及團隊管理權至店長，并引入利潤分享機制。管理層預計，銷售體系改革將從第三季度起顯現成效，助力純電車型銷量爬坡。

AI戰略成為理想汽車轉型的核心。2025年研發支出達113億元，其中約50%投向AI領域，涵蓋自研芯片、算力基礎設施及自動駕駛系統。2026年研發費用預計維持在120億元規模，AI投入占比保持50%左右。公司首席財務官李鐵強調，AI研發并非獨立業務，而是通過現有商業模式實現變現。為支撐這一戰略，理想汽車于2026年1月完成研發組織架構重組，形成“大腦”（芯片、操作系統）、“核心軟件”（智能體、技能模塊）及“硬件”（電驅、控制器）三大板塊，自動駕駛模型迭代周期從兩周縮短至一天。

針對原材料成本上漲壓力，理想汽車采取多重措施：與核心供應商簽訂長期協議鎖定價格，通過平臺化開發提高零件通用性，并推動增程器、電驅動單元等關鍵部件自研自產。公司表示，2026款車型定價將綜合原材料波動、研發投資及用戶價值，目標使毛利率回歸健康區間。自2026年起，所有車型將僅搭載“理想自有品牌”及寧德時代電池，以強化供應鏈穩定性。

在渠道優化方面，理想汽車明確“以質換量”策略，未來將優先提升高線城市門店密度，同時通過數字化工具賦能一線團隊。針對管理層變動，創始人李想回應稱，多位從業超五年的研發高管離職為年輕技術骨干提供晉升空間，新一代團隊已在新一代L9等項目中展現技術產出能力。

對于具身智能的商業化路徑，理想汽車保持謹慎探索姿態。李想表示，AI眼鏡、機器人等新興領域將采用“創業公司模式”小步快跑，而非以大企業體量押注尚未明確的賽道。公司計劃通過技術范式重構，從感知、決策到執行層面實現全面升級，為下一階段競爭奠定基礎。