汽車媒體CarBuzz近日披露了一組在瑞典捕捉到的諜照，畫面中是一輛正在進(jìn)行道路測試的捷尼賽思G80混動(dòng)版原型車。盡管該品牌首款上市的混動(dòng)車型可能并非G80，但從其長距離、高強(qiáng)度的測試狀態(tài)來看，這款新車的研發(fā)工作已接近收官階段。

與上個(gè)月在美國加州被拍到的輕度偽裝版本相比，此次現(xiàn)身瑞典的測試車偽裝程度更高。除了前格柵和保險(xiǎn)杠被嚴(yán)密遮蓋外，A柱、前翼子板以及引擎蓋等部位也全部包裹了偽裝貼紙，僅能通過縫隙和輪廓隱約窺見設(shè)計(jì)細(xì)節(jié)。

透過偽裝貼紙的縫隙觀察，可以發(fā)現(xiàn)車輛尾部設(shè)計(jì)發(fā)生了顯著變化。捷尼賽思標(biāo)志性的雙線尾燈似乎被整合為單燈組結(jié)構(gòu)，同時(shí)配備了全新造型的大燈組和網(wǎng)狀進(jìn)氣格柵。輪轂也采用了全新設(shè)計(jì)，整體外觀改動(dòng)幅度遠(yuǎn)超常規(guī)改款車型，更接近換代產(chǎn)品的更新力度。

核心動(dòng)力系統(tǒng)方面，諜照團(tuán)隊(duì)確認(rèn)該車搭載了混合動(dòng)力系統(tǒng)。新車采用現(xiàn)代汽車集團(tuán)最新的TMED-II（第二代變速箱集成電機(jī)）技術(shù)，與傳統(tǒng)的單電機(jī)混動(dòng)方案不同，這套系統(tǒng)配備了雙電機(jī)配置——其中一臺電機(jī)負(fù)責(zé)驅(qū)動(dòng)車輪，另一臺電機(jī)則專門用于能量回收和充電功能。

該動(dòng)力系統(tǒng)此前已在現(xiàn)代帕里斯帝（Palisade）車型上首發(fā)應(yīng)用，最大輸出功率達(dá)329馬力。不過為適配轎車底盤結(jié)構(gòu)，G80混動(dòng)版對發(fā)動(dòng)機(jī)布局進(jìn)行了調(diào)整，將2.5升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)旋轉(zhuǎn)90度并采用縱置布局，這種設(shè)計(jì)在同級別混動(dòng)轎車中較為罕見。