4月8日消息，本田中國發布2026年3月終端汽車銷量數據，單月銷量僅36201臺，同比下滑34.34%，較上年同期的55130臺大幅縮水，創下近年同期銷量新低。
從銷量構成來看，本田在華兩大合資板塊表現分化但均顯疲軟。其中廣汽本田3月銷量26283輛，同比暴跌45.16%，主力車型中僅雅閣、皓影勉強支撐，合計貢獻超76%的銷量，飛度、繽智等昔日熱門車型銷量持續低迷。
東風本田雖有局部回彈，但仍未擺脫下滑趨勢，銷量主要依賴CR-V單一車型，此前的神車思域，一度要加價購車，而今銷量只在2千輛左右徘徊，新能源車型更是沒有一款破圈。
銷量斷崖式下滑的背后，是多重困境的疊加。一方面，電動化轉型嚴重滯后，智能配置和車機系統落后于國產新能源，且價格偏高，市場接受度極低，新能源滲透率遠低于行業平均水平。
另一方面，燃油車優勢不再，內飾簡陋、智能化不足的短板被放大，只能靠大幅降價維持銷量，反而透支品牌溢價。
值得注意的是，本田中國一季度累計銷量122470輛，整體頹勢未改，當前國內車市進入新能源主導時代，自主品牌憑借貼合本土需求的產品和激進的技術迭代，持續擠壓合資品牌空間。
本田若不能加快本土化轉型、補齊新能源短板，后續市場份額或進一步萎縮。
