對于長期駕駛日系混動車型的車主而言，高速超車時的無力感和城市擁堵時的頓挫感始終是難以忽視的痛點。當需要超越大型車輛時，即便將油門踩至極限，發動機的轟鳴聲與緩慢提升的車速形成鮮明對比，超車過程充滿焦慮；而在早晚高峰的走走停停中，發動機頻繁啟停帶來的震動與噪音，更是讓駕駛舒適性大打折扣。盡管行業多年來不斷對傳統混動技術進行修補優化，但這些核心問題始終未能得到根本性解決，市場對一場徹底的技術革新期待已久。
吉利汽車推出的i-HEV智擎混動技術，正是為打破這一僵局而來。這項技術的誕生并非偶然，而是吉利28年造車積淀與多能源技術體系全面布局的成果。從純電、混動到增程、甲醇能源，吉利在動力技術領域持續突破，神盾金磚電池、雷神AI電混2.0、SEP浩瀚超級電混等創新成果不斷涌現。更值得一提的是，搭載2.0T高功率發動機的星瑞TCR賽車即將征戰全球頂級賽事，將中國動力技術推向世界舞臺，這些積累為i-HEV智擎混動的研發提供了堅實的技術支撐。
i-HEV智擎混動的核心優勢在于“顛覆性創新”。在智能領域，它首次搭載全域AI 2.0技術，通過打通智駕、座艙、底盤、動力四大核心域，實現感知、數據、信息的全域共享。這一架構使整車擁有更高的數據傳輸帶寬和更強的端云協同能力，相比傳統混動零散的控制系統，整車響應更靈敏，操控更智能，徹底重塑了混動車型的智能體驗。
動力架構的革新同樣引人注目。該技術首創“電混同構”方案，使發動機與電機完全解耦，均可獨立高效運轉。配合雷神AI電混技術，整車動力以大電驅為主導，發動機始終運行在最佳高效工況，既解決了傳統混動高速動力不足的問題，又消除了低速時的頓挫感，帶來“電驅主導、油電協同”的全新駕乘感受。
安全性能方面，i-HEV智擎混動同樣達到行業頂尖水平。星越L i-HEV智擎混動車型通過中國汽研權威認證，以60km/h車速完成全球首個HEV車型前部18°角偏轉+后部+正側三向疊加碰撞測試，以超標準、非常規的極限考驗驗證了其過硬的安全實力。吉利針對該技術開展了1.5萬小時臺架耐久試驗，折算整車行駛里程超480萬公里，測試標準比傳統混動高出20%以上，確保動力系統在各種極端環境下都能穩定可靠運行。
據透露，i-HEV智擎混動技術即將進入大規模量產階段。該技術將搭載1.5L、1.5TD、2.0TD三款混動專用發動機，匹配11合1混動電驅，形成多元化動力組合。首批適配車型包括星瑞、星越L、第四代博越L、第5代帝豪等中國星系列主銷車型，覆蓋不同用戶的出行需求，讓更多消費者能夠體驗到高品質的油電出行新方式。
