小米集團創始人雷軍近日在社交平臺公開表達了對特斯拉的認可，同時展現出對小米汽車發展的強烈信心。他援引易車網銷量數據指出，小米SU7已成為同級別純電轎車中唯一超越特斯拉Model 3的車型，并強調這一成績源于產品力與品質的雙重支撐。
對于小米YU7的市場表現，雷軍同樣充滿期待。盡管該車型上市僅半年，目前月銷量與特斯拉Model Y存在差距，但其交付量呈現顯著上升趨勢：從2025年7月的6000余輛起步，8月突破1.6萬輛，9月躍升至2萬輛，10月和11月連續兩個月交付超3.3萬輛，12月更達到3.9萬輛。這種階梯式增長態勢，為小米汽車未來挑戰特斯拉市場地位提供了有力注腳。
行業觀察人士指出，新能源汽車市場的競爭邏輯與燃油車時代存在本質差異。過去國產燃油車常以飛度、卡羅拉、凱美瑞等合資車型為對標對象，但這種對比更多基于銷量規模而非產品力絕對優勢。當前特斯拉在中國市場的領先地位，既得益于其作為外資品牌的獨特定位——在國產新能源品牌尚未成熟時，特斯拉幾乎是唯一被廣泛認可的海外選擇；也與其營銷策略密切相關，通過強調"新能源開創者""專利開放推動行業進步"等敘事，成功塑造了科技先鋒的品牌形象。
這種市場格局正面臨改變。隨著小米等中國品牌的崛起，消費者開始用更理性的標準衡量產品價值。有汽車分析師認為，特斯拉的技術優勢正在被快速追趕，而小米等企業通過整合本土供應鏈、優化用戶體驗形成的競爭力，可能成為打破現有市場平衡的關鍵力量。對于普通消費者而言，這種競爭帶來的直接紅利將是更多優質選擇——當市場不再被單一品牌主導，產品創新與性價比將成為決定勝負的核心要素。
