小米汽車近日通過官方渠道發布了一組針對新一代SU7的極寒測試解答，詳細回應了公眾對于冰雪環境下車輛性能的關切。此次測試在-39℃的極端低溫條件下進行，模擬了冬季常見的濕滑路面和突發危險場景，旨在驗證新一代SU7的操控穩定性和行駛安全性。
冬季行車安全一直是用戶關注的焦點。降雪、降溫和結冰導致路面濕滑，顯著增加了行車風險。小米汽車此次測試覆蓋了結冰道路、緊急避險、冰/雪/瀝青混合道路、連續轉彎及飛坡落地、75km/h剎停等五大典型場景，全面檢驗了新一代SU7在極端條件下的表現。測試結果顯示，新一代SU7在薄冰路面上能夠平穩起步并加速至60km/h，未出現甩尾現象；在緊急避險測試中，車輛迅速響應，軌跡可控，順利完成避障并回歸車道；在混合路面上，車身保持穩定直線行駛，有效抑制甩尾和跑偏；連續轉彎和飛坡測試中，車輛展現出精準的操控性和穩健的過彎能力；在75km/h剎停測試中，制動系統表現穩定可靠，最終實現平穩停車。
新一代SU7的優異表現得益于底盤軟硬件的深度協同優化。軟件方面，車輛標配博世分布式牽引力控制系統dTCS，控制周期縮短至2ms，響應速度比燃油車提升10倍以上，有效抑制車輪打滑。同時，博世ESP10.0系統與VDC2.0車身穩定性控制系統通過“前饋控制”和“反饋控制”的雙重機制，提前預測車輛動態并精準修正行駛軌跡。牽引力控制系統與車身穩定性控制系統的協同工作，能夠敏銳識別低附著力車輪的打滑趨勢，并立即進行扭矩限制，平衡兩側車輪作用力。動能回收扭矩控制RTCL與電液協同制動系統的融合，實現了動態調整回收力度和無縫協作制動，確保行車安全。
硬件配置同樣為新一代SU7的極寒性能提供了堅實保障。Pro和Max版車型搭載的閉式雙腔空氣彈簧與CDC阻尼可變減振器，高效吸收沖擊力，使車輪迅速恢復最佳貼地狀態。全系標配的前四活塞固定卡鉗，則進一步提升了制動表現。Max版車型的雙電機四驅扭矩控制eAWD系統，可實時動態調整前后電機扭矩分配，為車輛過彎提供出色的操控穩定性和循跡性。
針對緊急避險測試中55km/h的速度設定，小米汽車解釋稱，該測試參考了國際標準ISO 3888-2“麋鹿測試”標準。這一標準通過更短的車道長度和更窄的車道寬度，更能反映車輛懸架性能和電控調校水平。在冬季道路易積雪、行人易摔倒的環境下，良好的緊急避障能力可顯著提升行車安全性。
