歐洲航空業(yè)近期因衛(wèi)星互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)引發(fā)了一場引人注目的高管爭端。瑞安航空首席執(zhí)行官邁克爾·奧利里與特斯拉創(chuàng)始人埃隆·馬斯克在社交平臺展開激烈交鋒，雙方圍繞星鏈服務(wù)的商業(yè)價值展開多輪隔空對罵。

這場爭論的導(dǎo)火索源于瑞安航空對機上互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)的態(tài)度。作為歐洲最大的低成本航空公司，奧利里在接受路透社采訪時明確表示，公司不會為平均飛行時長僅一小時的航班提供付費WiFi服務(wù)。他指出，乘客對短途航班的網(wǎng)絡(luò)需求有限，且不愿為此支付額外費用。

馬斯克隨即在社交平臺發(fā)文反擊，認(rèn)為拒絕提供網(wǎng)絡(luò)服務(wù)的航空公司將面臨客戶流失風(fēng)險。他特別指出，漢莎航空和北歐航空等競爭對手已相繼引入星鏈服務(wù)，其中北歐航空更是完成了首個搭載該技術(shù)的商業(yè)航班。

奧利里在愛爾蘭Newstalk電臺節(jié)目中進(jìn)一步闡述立場，稱引入星鏈服務(wù)將使公司每年增加2億至2.5億美元運營成本。他計算發(fā)現(xiàn)，這相當(dāng)于每位乘客需多承擔(dān)1美元費用，而"乘客絕不會為1歐元的上網(wǎng)費買單"。這位以直言不諱著稱的高管甚至直言："根本不該理會馬斯克，他是個有錢的白癡。"

這場口水戰(zhàn)在周五清晨達(dá)到高潮。馬斯克用"大白癡"形容奧利里，并公開呼吁瑞安航空董事會解雇這位掌舵29年的CEO。值得注意的是，奧利里持有公司約4%股份，是愛爾蘭最富有的商人之一，他上月接受《金融時報》采訪時曾透露計劃在5至10年內(nèi)退休。

航空業(yè)分析師指出，這場爭論折射出傳統(tǒng)航空模式與科技新貴的理念沖突。瑞安航空憑借"無附加服務(wù)"策略成為歐洲最大低成本航空公司，而馬斯克則試圖通過星鏈技術(shù)重塑航空業(yè)服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)。目前已有超過30家航空公司簽約星鏈服務(wù)，但短途航班市場是否接受付費網(wǎng)絡(luò)仍存在爭議。