在無錫舉辦的“中國心”2026年度動力日暨第十屆中國汽車動力技術大會上，理想汽車憑借其自主研發的高壓SiC電驅動系統，斬獲“年度十佳新能源汽車動力系統”殊榮。這一獎項被視為全球發動機領域的三大權威評選之一，不僅彰顯了理想汽車在技術創新方面的卓越成就，也標志著中國品牌在電驅動核心技術領域已具備國際競爭力。
理想i8搭載的這套高壓SiC電驅動系統，實現了從芯片設計、模塊封裝、電控算法到電機制造、減速器開發以及控制軟件編寫的全鏈路自主可控。在CLTC工況下，其電驅效率高達93.08%，在已公開數據的量產車型中位居前列。這一突破得益于理想汽車自主研發的六邊形元胞結構碳化硅芯片，相比傳統條形元胞設計，該芯片在同等功率下內阻更低、散熱性能更優，尤其適用于高壓大電流的應用場景。
除了芯片技術的突破，理想汽車在電機潤滑油領域也取得了行業領先成果。其自研的潤滑油在降低摩擦損耗、提升低溫流動性以及保護齒軸方面表現優異，在-7℃的低溫環境下可為車輛增加10至16公里的續航里程。動力性能方面，理想i8采用雙電機四驅布局，最大功率達400kW，百公里加速僅需4.5秒。車輛配備雙腔魔毯空氣懸架系統，支持車身高度調節，并具備連續500米、深度50厘米的涉水能力，確保在復雜路況下的穩定行駛。
在電池技術方面，理想i8搭載的97.8kWh三元鋰電池支持5C超充技術，充電10分鐘即可增加500公里續航。在CLTC工況下，車輛續航里程達720公里，百公里能耗低至14.8kWh，有效緩解了用戶的續航焦慮。這些技術優勢共同構成了理想i8在新能源汽車市場的核心競爭力。
在技術取得突破的同時，理想汽車積極履行社會責任，宣布向清華大學、北京理工大學、同濟大學等六所高校捐贈自研高壓SiC電驅動系統，支持汽車工程領域的教學與研究。公司相關負責人表示，此舉旨在通過“校企聯合實踐、聯合培養”的模式，為中國汽車工業的可持續發展輸送專業人才。此前，理想汽車已設立1.5億元聯合基金，資助高校在智能汽車、人工智能、新一代信息技術、集成電路等前沿領域開展研究，并持續推動博士后工作站及各類校企合作項目的落地。
中國汽車工業協會及工信部的數據顯示，2024年中國新能源汽車銷量突破1000萬輛，電驅動系統市場規模同步突破2000億元。預計到2030年，隨著整車滲透率超過60%，電驅動系統市場規模有望達到5000億元以上。在此背景下，行業對電驅動系統能效提升的需求愈發迫切。《2025至2030中國新能源汽車電驅動系統能效提升與技術路線圖報告》指出，中國電驅動系統將在未來五年內實現從“跟跑”到“并跑”乃至部分領域“領跑”的轉變。理想汽車通過全棧自研、效率突破以及技術成果反哺教育，正逐步構建起覆蓋研發到生態的完整競爭力體系。
