特斯拉在自動駕駛領域再掀波瀾，馬斯克通過社交平臺宣布，旗下Robotaxi服務已在奧斯汀正式啟動全無人運營模式，車內不再配備安全監控員。這一消息迅速引發市場關注，特斯拉股價當日應聲上漲4.15%，市值單日暴增596億美元，折合人民幣約4150億元。與此同時，馬斯克借機發布招聘信息，呼吁工程師加入“解決現實世界AI問題”的團隊。

從時間線來看，特斯拉的部署節奏堪稱迅猛。去年6月，Robotaxi服務首次在奧斯汀面向少數乘客開放，隨后逐步擴大至加州灣區并面向公眾運營。去年12月，公司開始測試移除安全員，僅用8個月便實現全無人服務落地。值得注意的是，特斯拉是目前全球唯一一家僅依賴攝像頭、未采用激光雷達或毫米波雷達技術，便向公眾提供全無人駕駛服務的公司。

盡管馬斯克高調宣布這一突破，但實際運營仍存在局限性。特斯拉AI負責人阿肖克·埃盧斯瓦米透露，目前僅奧斯汀部署了少量無人駕駛車輛，與配備安全員的車隊混合運營，后續將逐步提升無人車輛比例。加州灣區仍是特斯拉Robotaxi的主要運營區域，當地車輛仍需車內人員監督。這種漸進式策略既降低了風險，也為技術迭代預留了空間。

首批體驗者中，一位特斯拉前AI工程師的分享引發熱議。他在社交平臺發布多段視頻，展示從后排到副駕的全程無人駕駛體驗，并嘗試操控方向盤，結果發現方向盤被鎖定且屏幕彈出警告。這一細節印證了特斯拉對車輛控制的嚴格限制。另一位網友的遭遇則更具戲劇性：他呼叫的車輛顯示為尚未量產的Cybercab（無方向盤、踏板設計），最終到場的卻是配有安全員的Model Y，車牌信息也不匹配，疑似系統誤判或測試環節的烏龍。

更耐人尋味的是，有乘客發現行駛過程中，兩輛紅色無人Robotaxi后方分別緊隨一輛黑色特斯拉，車內均有人員。據乘客描述，后方車輛可能承擔數據收集和安全保障職能。這一現象引發質疑：特斯拉是否通過“移動安全車”變相保留人工干預？外媒Electrek直言，這種模式更像“障眼法”，真正的無人駕駛應完全擺脫人為控制。不過，從技術層面看，特斯拉確實實現了“車內無安全員”的階段性目標。

在運營規模上，特斯拉正加速擴張。據第三方機構Robotaxi Tracker統計，全美特斯拉Robotaxi已達200輛，其中158輛部署在加州灣區，42輛投放奧斯汀。成本優勢是特斯拉的另一張王牌。馬斯克多次強調，即將量產的Cybercab將采用“解構式”制造工藝，零部件數量大幅減少，組裝流程類似拼樂高，預計生產成本低于3萬美元。運營成本方面，他預計每英里最低可達0.2美元（約合0.87元/公里），遠低于美國新車平均每英里0.77美元的擁有成本，也低于Uber、Lyft等網約車平臺的服務費用。

第三方機構ARK Invest的報告為特斯拉的成本優勢提供佐證。該機構預測，到2030年，Cybercab的總成本將降至每英里0.4美元（約合1.73元/公里），僅為Waymo第六代車型的一半。低成本的直接受益者是消費者：有乘客體驗后表示，1.36英里的行程僅花費2.71美元，比早餐玉米卷更便宜。這種價格競爭力或成為特斯拉擴大市場份額的關鍵。

特斯拉的動態也引發競爭對手的連鎖反應。就在同一天，谷歌旗下Waymo宣布在邁阿密推出Robotaxi服務，覆蓋區域達60平方英里。這是Waymo今年首次進入新市場，至此其服務已覆蓋美國六大城市。另一邊，馬斯克在達沃斯世界經濟論壇上透露，特斯拉有監督版FSD（完全自動駕駛）最快將于下月獲得中國監管部門批準，全面進入中國市場。這場自動駕駛領域的軍備競賽，正從技術層面延伸至全球市場布局。