北京穿越者載人航天科技有限公司近日舉辦了一場(chǎng)備受矚目的“太空旅游全球發(fā)布會(huì)”，會(huì)上首次向公眾展示了其商業(yè)載人飛船“穿越者壹號(hào)”的全尺寸試驗(yàn)艙。更引人注目的是，青年演員黃景瑜被宣布成為該公司的“009號(hào)太空游客”，標(biāo)志著太空旅游正逐步走向大眾視野。

據(jù)公司透露，其計(jì)劃在2028年正式開展載人飛行任務(wù)，并已啟動(dòng)船票預(yù)售工作。目前，已有包括中國工程院院士李立浧在內(nèi)的來自學(xué)界、商界、航天界、藝術(shù)界和娛樂界等多個(gè)領(lǐng)域的十余位“太空游客”完成了簽約，預(yù)示著太空旅游正吸引著各界的廣泛關(guān)注。

隨著商業(yè)航天的蓬勃發(fā)展，太空旅游已從昔日的科幻概念轉(zhuǎn)變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)可能。那么，太空旅游究竟有哪些形式？又需要克服哪些技術(shù)難題？普通人進(jìn)入太空又需要具備哪些條件呢？全國空間探測(cè)技術(shù)首席科學(xué)傳播專家龐之浩對(duì)此進(jìn)行了詳細(xì)解讀。

龐之浩介紹，當(dāng)前國際上的太空旅游主要分為亞軌道、軌道和深空旅游三種形式。亞軌道旅游允許游客在約100公里高的卡門線附近俯瞰地球，并體驗(yàn)短暫的失重感。例如，維珍銀河公司通過白騎士2號(hào)載機(jī)與團(tuán)結(jié)號(hào)太空飛機(jī)的組合，實(shí)現(xiàn)了這一壯舉。而藍(lán)色起源公司則利用新謝潑德垂直起降火箭，為游客提供了包含4分鐘失重體驗(yàn)的10分鐘太空之旅。

軌道旅游則更為壯觀，游客將在200至400公里高的近地軌道上繞地球飛行數(shù)天至數(shù)周，體驗(yàn)長期的失重狀態(tài)。SpaceX公司近年來就通過獵鷹9號(hào)火箭與龍飛船的組合，開展了多次軌道旅游活動(dòng)，甚至實(shí)現(xiàn)了商業(yè)太空行走。

至于深空旅游，目前仍處于籌備階段。SpaceX公司計(jì)劃利用其正在研發(fā)的星艦，將游客送往地月空間甚至更遠(yuǎn)的地方，讓他們體驗(yàn)飛越月球、觀看“地出”的奇觀。

然而，要實(shí)現(xiàn)太空旅游，并非易事。國內(nèi)已有數(shù)家商業(yè)航天企業(yè)瞄準(zhǔn)了這一“賽道”，并取得了顯著進(jìn)展。“穿越者壹號(hào)”飛船總設(shè)計(jì)師張敏捷介紹，該公司已完成可重復(fù)使用亞軌道載人飛船的總體方案論證，并獲得了國家級(jí)商業(yè)載人航天項(xiàng)目的立項(xiàng)。他們計(jì)劃在2026年進(jìn)行關(guān)鍵技術(shù)驗(yàn)證，2027年開展無人飛行試驗(yàn)，最終在2028年實(shí)現(xiàn)載人飛行。

同時(shí)，我國首家民營飛船企業(yè)紫微科技也在積極推進(jìn)其亞軌道載人飛船的研發(fā)工作。該公司已于2022年完成亞軌道再入返回試驗(yàn)，目前其D6可重復(fù)使用亞軌道載人飛船已進(jìn)入工程研制階段，計(jì)劃于今年開展飛行試驗(yàn)，并在穩(wěn)定飛行20次后實(shí)現(xiàn)載人飛行。

中科宇航也在亞軌道飛行領(lǐng)域取得了重要突破。他們完成了力鴻一號(hào)飛行器的亞軌道飛行，并驗(yàn)證了傘系氣動(dòng)減速、高精準(zhǔn)落點(diǎn)控制等關(guān)鍵技術(shù)。力擎一號(hào)發(fā)動(dòng)機(jī)的深度變推力技術(shù)突破也為亞軌道回收奠定了基礎(chǔ)。

龐之浩表示，開展太空旅游的關(guān)鍵在于全流程安全冗余、高可靠分系統(tǒng)和可重復(fù)驗(yàn)證等方面。國內(nèi)商業(yè)航天企業(yè)要實(shí)現(xiàn)2028年的載人飛行計(jì)劃，必須攻克高可靠運(yùn)載與推進(jìn)系統(tǒng)、乘員安全逃逸系統(tǒng)、熱防護(hù)與再入控制、陸緩沖系統(tǒng)、艙內(nèi)生命保障與環(huán)境控制以及可重復(fù)使用與快速檢修等關(guān)鍵技術(shù)。同時(shí)，還需通過多次無人亞軌道試飛和全工況逃逸試驗(yàn)等驗(yàn)證工作，并滿足國家航天局的商業(yè)載人適航標(biāo)準(zhǔn)。

盡管國際上的維珍銀河和藍(lán)色起源等公司從無人到載人僅用了3至5年時(shí)間，但太空旅游計(jì)劃仍存在諸多不確定因素。龐之浩指出，任何一次驗(yàn)證失敗都可能推遲計(jì)劃，而國內(nèi)商業(yè)載人適航標(biāo)準(zhǔn)的完善也可能要求企業(yè)投入更多時(shí)間和資金來調(diào)整技術(shù)方案。

對(duì)于普通人而言，進(jìn)入太空并非遙不可及的夢(mèng)想。龐之浩表示，普通人進(jìn)行亞軌道飛行并不需要練成“超人體質(zhì)”，但需具備一定的身體素質(zhì)，如沒有嚴(yán)重基礎(chǔ)病、心肺功能達(dá)標(biāo)等。同時(shí)，他們還需能承受3個(gè)G到4個(gè)G的過載和短暫失重。在艙內(nèi)專業(yè)人員的指導(dǎo)下，大部分健康的成年人都能通過適應(yīng)性訓(xùn)練達(dá)到這些要求。

然而，除了身體條件外，價(jià)格也是限制普通人前往太空的重要因素。目前，太空旅游無疑是富豪們的專屬活動(dòng)。SpaceX的軌道旅游票價(jià)超過5000萬美元，維珍銀河和藍(lán)色起源的亞軌道旅游價(jià)格也要數(shù)十萬美元。而正在預(yù)售的穿越者壹號(hào)船票每張也要300萬元人民幣。

龐之浩認(rèn)為，降低太空旅游價(jià)格不可能一蹴而就，但可以通過火箭回收復(fù)用、常態(tài)化規(guī)模化運(yùn)營、航天器大型化以及充分的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)等途徑來實(shí)現(xiàn)。他預(yù)測(cè)，隨著太空旅游的規(guī)模化、低成本化推進(jìn)，其價(jià)格有望在20年內(nèi)降至5萬至10萬元，成為一種小眾但可觸及的高端休閑方式。