三位來(lái)自天津的16歲少年姚思齊、郭繼元和張威，近日以358.36公里/小時(shí)的驚人速度，成功刷新了“遙控微型四軸飛行器最快地面速度”的吉尼斯世界紀(jì)錄。這一速度不僅遠(yuǎn)超大多數(shù)高鐵的運(yùn)行時(shí)速，而且他們所使用的飛行器重量還不足250克，這一成就令人矚目。

據(jù)悉，這次紀(jì)錄的刷新并非簡(jiǎn)單的技術(shù)改進(jìn)，而是團(tuán)隊(duì)圍繞“極速”目標(biāo)進(jìn)行的一次全面而系統(tǒng)的重構(gòu)。在挑戰(zhàn)開(kāi)始前，團(tuán)隊(duì)深入研究了前任紀(jì)錄保持者徐陽(yáng)開(kāi)源的設(shè)計(jì)方案，從中汲取了寶貴的機(jī)架設(shè)計(jì)、計(jì)算方法和工程經(jīng)驗(yàn)，為他們的挑戰(zhàn)之路奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

在明確方向后，團(tuán)隊(duì)將核心突破點(diǎn)聚焦于如何在250克的重量限制內(nèi)對(duì)整機(jī)進(jìn)行重新設(shè)計(jì)。他們確保每一項(xiàng)設(shè)計(jì)都緊密圍繞速度目標(biāo)展開(kāi)，力求在有限的重量?jī)?nèi)實(shí)現(xiàn)最大的性能提升。這一過(guò)程中，團(tuán)隊(duì)經(jīng)歷了無(wú)數(shù)次的嘗試和失敗，首架原型機(jī)在首飛時(shí)便不幸損毀，另一架飛機(jī)在接近300公里/小時(shí)的高速時(shí)也意外解體。然而，這些挫折并未擊垮他們的信心，反而激發(fā)了他們更強(qiáng)烈的挑戰(zhàn)欲望。

在技術(shù)層面，團(tuán)隊(duì)采用了先進(jìn)的T700碳纖維機(jī)架和鈦合金SLS 3D打印電機(jī)支架，這些材料的選擇為飛行器的輕量化和高強(qiáng)度提供了有力保障。同時(shí)，在嚴(yán)格的重量限制下，團(tuán)隊(duì)通過(guò)合理釋放功率、降低風(fēng)阻等創(chuàng)新手段，不斷提升飛行器的極限速度。經(jīng)過(guò)無(wú)數(shù)次的調(diào)試和優(yōu)化，他們終于成功打破了紀(jì)錄，創(chuàng)造了新的歷史。

值得一提的是，團(tuán)隊(duì)在取得這一輝煌成就后，并未選擇獨(dú)享成果。他們大方地將本次的設(shè)計(jì)方案在GitHub上進(jìn)行開(kāi)源分享，希望為更多飛行器愛(ài)好者和研究者提供參考和借鑒。這一舉動(dòng)不僅展現(xiàn)了他們的開(kāi)放和包容精神，也為遙控微型四軸飛行器領(lǐng)域的發(fā)展注入了新的活力。