沃爾沃汽車(chē)在安全技術(shù)領(lǐng)域再推革新，為旗下EX60車(chē)型搭載的HuginCore系統(tǒng)重新定義了三點(diǎn)式安全帶的功能邊界。這項(xiàng)突破性技術(shù)通過(guò)將安全帶的限力配置從傳統(tǒng)3種擴(kuò)展至11種，實(shí)現(xiàn)了對(duì)乘客保護(hù)的精細(xì)化控制，標(biāo)志著汽車(chē)被動(dòng)安全系統(tǒng)進(jìn)入智能調(diào)節(jié)新階段。

作為三點(diǎn)式安全帶的發(fā)明者，沃爾沃自1959年推出這項(xiàng)革命性設(shè)計(jì)以來(lái)，始終保持著在該領(lǐng)域的創(chuàng)新優(yōu)勢(shì)。原設(shè)計(jì)通過(guò)V字形結(jié)構(gòu)有效分散碰撞能量，使交通事故傷亡率下降約50%-60%。此次升級(jí)雖保留了卷收器、鎖扣、織帶和預(yù)緊器等核心硬件，但通過(guò)引入人工智能算法徹底重構(gòu)了控制邏輯。HuginCore系統(tǒng)每秒可處理250萬(wàn)億次運(yùn)算，其運(yùn)算能力被沃爾沃工程師形容為"裝在安全帶里的超級(jí)計(jì)算機(jī)"。

該系統(tǒng)由沃爾沃安全團(tuán)隊(duì)聯(lián)合谷歌、英偉達(dá)和高通共同開(kāi)發(fā)，其核心突破在于實(shí)時(shí)解析碰撞力學(xué)特征。當(dāng)傳感器檢測(cè)到碰撞發(fā)生時(shí)，系統(tǒng)會(huì)在毫秒級(jí)時(shí)間內(nèi)分析碰撞類(lèi)型、角度及車(chē)內(nèi)人員體型數(shù)據(jù)，通過(guò)11檔限力調(diào)節(jié)精準(zhǔn)控制織帶釋放力度。這種調(diào)節(jié)精度被技術(shù)專家比喻為從老式音響的固定音量檔位，升級(jí)為可無(wú)級(jí)調(diào)節(jié)的數(shù)字旋鈕，確保安全帶既能有效約束乘客，又能避免過(guò)度勒緊造成的肋骨或內(nèi)臟損傷。

在碰撞模擬測(cè)試中，系統(tǒng)展現(xiàn)出獨(dú)特的"雙階段保護(hù)"機(jī)制：首先通過(guò)預(yù)緊器將乘客臀部牢固固定在座椅底部，隨后根據(jù)碰撞強(qiáng)度動(dòng)態(tài)調(diào)整上半身約束力度。這種設(shè)計(jì)使乘客能夠以可控姿態(tài)接觸安全氣囊，避免因突然制動(dòng)導(dǎo)致的頸椎過(guò)度伸展或胸腔壓縮。沃爾沃安全中心負(fù)責(zé)人?sa Haglund強(qiáng)調(diào)："系統(tǒng)每0.001秒都在重新計(jì)算最佳保護(hù)方案，其響應(yīng)速度比人類(lèi)眨眼快30倍。"

技術(shù)文檔顯示，11種限力模式覆蓋了從15km/h低速追尾到80km/h正面碰撞的全場(chǎng)景需求。在針對(duì)兒童乘員的測(cè)試中，系統(tǒng)能自動(dòng)識(shí)別安全座椅接口信號(hào)，將約束力度降低40%；而在電動(dòng)車(chē)輛高速碰撞場(chǎng)景下，則通過(guò)增強(qiáng)織帶張力防止電池組位移對(duì)乘客的二次沖擊。這項(xiàng)技術(shù)已獲得17項(xiàng)國(guó)際專利，其算法模型基于超過(guò)200萬(wàn)次虛擬碰撞試驗(yàn)數(shù)據(jù)訓(xùn)練而成。