近日，啟境品牌首款獵裝轎跑車型的偽裝諜照一經(jīng)發(fā)布，便在汽車消費(fèi)市場(chǎng)引發(fā)了熱烈討論。這款定位獨(dú)特的車型，不僅讓消費(fèi)者對(duì)啟境品牌充滿好奇，更在各大平臺(tái)掀起了關(guān)于“最美獵裝轎跑”的話題熱潮。

啟境作為廣汽與華為聯(lián)合打造的“境”系列首發(fā)品牌，被精準(zhǔn)定位在30萬(wàn)—40萬(wàn)元的年輕高端市場(chǎng)。這一市場(chǎng)定位巧妙地與華為現(xiàn)有的“五界”（問(wèn)界、智界等）以及廣汽的現(xiàn)有產(chǎn)品形成差異化，有效避免了內(nèi)部競(jìng)爭(zhēng)。選擇獵裝轎跑這一相對(duì)小眾的賽道，啟境意在建立獨(dú)特的品牌標(biāo)簽。獵裝轎跑融合了轎車、SUV和旅行車的特點(diǎn)，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)相對(duì)緩和，但市場(chǎng)需求卻不容小覷。

對(duì)于年輕消費(fèi)者而言，獵裝轎跑具有獨(dú)特的吸引力。它既擁有轎車的操控性能，又具備旅行車的寬敞空間，還兼具轎跑的時(shí)尚顏值。無(wú)論是城市通勤，還是周末出行、戶外探索，都能輕松應(yīng)對(duì)，完美契合了年輕人“既要又要還要更要”的多元需求。其車頂線條在B柱后平緩下滑，既保留了溜背的優(yōu)雅造型，又緩解了后排乘客的頭部壓抑感。低趴的姿態(tài)搭配空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)，自帶豪華與個(gè)性屬性，與啟境的高端定位相得益彰，也為30萬(wàn)+的定價(jià)提供了有力支撐，同時(shí)為后續(xù)產(chǎn)品矩陣奠定了價(jià)格與價(jià)值基準(zhǔn)。

從產(chǎn)品設(shè)計(jì)的角度來(lái)看，獵裝形態(tài)還具有諸多優(yōu)勢(shì)。它能夠很好地平衡底盤(pán)操控、電池布置與智能化硬件集成，為后續(xù)提升產(chǎn)品力創(chuàng)造了有利條件。這也使得啟境品牌從一開(kāi)始就確立了高端、年輕、個(gè)性的整體氣質(zhì)。

啟境品牌在亮相之初，就明確提出要打造“三個(gè)百萬(wàn)級(jí)”的亮點(diǎn)配置，如今隨著更多信息的曝光，這些配置著實(shí)讓年輕人心動(dòng)不已。在造型方面，啟境首車采用了低趴獵裝造型，大溜背與掀背尾門(mén)的設(shè)計(jì)可與保時(shí)捷Panamera獵裝版相媲美。這種設(shè)計(jì)不僅滿足了消費(fèi)者對(duì)個(gè)性化的追求，還兼顧了顏值與實(shí)用性，而且相較于保時(shí)捷，啟境在定價(jià)上更為親民。

智能配置是啟境首車的一大亮點(diǎn)。新車搭載了乾崑ADS 4.0智駕系統(tǒng)和鴻蒙座艙，堪稱當(dāng)前汽車智能化的頂級(jí)配置。最新的車端“世界行為模型”實(shí)現(xiàn)了全模態(tài)感知與動(dòng)態(tài)決策，使端到端時(shí)延降低50%，通行效率提升20%，重剎率減少30%。近期新增的eAES自動(dòng)緊急轉(zhuǎn)向（50—135km/h生效）和AEB前向剎停（130km/h）功能，能夠?qū)崿F(xiàn)“剎車+避讓”的復(fù)合避險(xiǎn)，在極端場(chǎng)景下為駕乘人員提供主動(dòng)守護(hù)。鴻蒙座艙采用MoLA架構(gòu)與大模型交互，實(shí)現(xiàn)了車機(jī)、手機(jī)、家居的無(wú)縫流轉(zhuǎn)，以及導(dǎo)航、音樂(lè)、文檔的跨設(shè)備切換。AR - HUD還能將智駕信息投射到風(fēng)擋上，為用戶帶來(lái)全新的智能體驗(yàn)。

在動(dòng)力性能方面，新車匹配了華為XMC數(shù)字底盤(pán)和雙電機(jī)四驅(qū)系統(tǒng)，零百加速時(shí)間僅需3.8秒。車身、動(dòng)力、懸架、轉(zhuǎn)向、制動(dòng)、熱管理六大控制系統(tǒng)集成的中央控制單元，取代了傳統(tǒng)分布式架構(gòu)，使新車的反應(yīng)速度更快，空間利用率更高。該系統(tǒng)能夠?qū)崟r(shí)監(jiān)測(cè)路面與車身動(dòng)態(tài)，提前500ms識(shí)別路面起伏，自動(dòng)調(diào)整懸架阻尼，實(shí)現(xiàn)如“凌波微步”般的平順性。在冰雪或濕滑路面上，還能智能耦合動(dòng)力輸出與制動(dòng)力，帶來(lái)百萬(wàn)級(jí)的操控體驗(yàn)。

啟境品牌的成功離不開(kāi)廣汽與華為的深度合作與全力投入。此前，有網(wǎng)友曝光了啟境的測(cè)試現(xiàn)場(chǎng)圖，CEO劉嘉銘親自趴車底檢查結(jié)構(gòu)，帶領(lǐng)工程師團(tuán)隊(duì)驗(yàn)收第一臺(tái)騾車的底盤(pán)表現(xiàn)，這一舉動(dòng)成為啟境品牌重視產(chǎn)品品質(zhì)的生動(dòng)寫(xiě)照。去年6月，廣汽董事長(zhǎng)馮興亞專程赴深圳與任正非閉門(mén)深談四小時(shí)，最終確定“啟境”之名。雙方當(dāng)場(chǎng)決定抽調(diào)集團(tuán)最核心的研發(fā)、制造與供應(yīng)鏈資源，全力保障啟境項(xiàng)目。此后，雙方高層保持每月線下會(huì)晤、每日線上協(xié)同，徐直軍多次帶隊(duì)赴廣汽推進(jìn)合作，確保戰(zhàn)略落地。

華為車BU派出數(shù)百人團(tuán)隊(duì)入駐廣汽研究院，與廣汽工程師合署辦公超過(guò)半年，采用“嵌入式協(xié)作”模式。從獵裝車型的底盤(pán)調(diào)校、智駕功能定義，到座椅材質(zhì)、語(yǔ)音指令優(yōu)化等細(xì)節(jié)，雙方團(tuán)隊(duì)都進(jìn)行了深入探討，甚至經(jīng)常為細(xì)節(jié)“爭(zhēng)執(zhí)”到深夜。正是這種對(duì)品質(zhì)的執(zhí)著追求，才使得“三個(gè)百萬(wàn)級(jí)”體驗(yàn)得以落地。為驗(yàn)證獵裝車型在極端環(huán)境下的可靠性，啟境在零下30攝氏度的呼倫貝爾進(jìn)行了33項(xiàng)復(fù)雜路況測(cè)試。在冰湖圓環(huán)測(cè)試中，車身甩尾幅度被嚴(yán)格控制在20度以內(nèi)，其嚴(yán)謹(jǐn)態(tài)度令人驚嘆。

啟境品牌還專門(mén)邀請(qǐng)了100位核心用戶組成共創(chuàng)委員會(huì)，全程參與車型設(shè)計(jì)。這種重視用戶需求、與用戶共同打造產(chǎn)品的做法，在汽車行業(yè)尚屬首次。廣汽和華為通過(guò)高層躬身、資源傾斜、品質(zhì)嚴(yán)控、渠道前置以及用戶共創(chuàng)等一系列組合拳，快速建立了啟境的品牌辨識(shí)度與市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。如今，啟境獵裝轎跑已未上市先火，接下來(lái)它將在市場(chǎng)中掀起怎樣的波瀾，值得期待。