小米汽車創始人雷軍近日在一場直播活動中，針對多個行業關注的問題作出詳細回應。他透露，小米汽車第一代SU7已正式停售，同時就交付數據波動、新車研發進展及二手車保值率等話題展開說明，引發市場廣泛關注。
在研發體系建設方面，雷軍介紹，小米汽車已在上海、北京、武漢、南京四地建成超100間自建實驗室。其中，北京亦莊實驗室不僅承擔部分研發任務，還負責保障量產車型的一致性。該實驗室測試驗證團隊規模達800余人，加上集團支持力量，整個汽車部門研發人員總數已突破8000人。
針對交付數據爭議，雷軍解釋稱，2026年1月交付量環比下滑超20%的對比并不客觀。他強調，1月通常是汽車銷售淡季，且第一代SU7已停產，當月主力交付車型為YU7，僅剩少量現車和展車在售。在這種情況下取得超3.9萬輛的交付成績，實屬不易。
關于新車計劃，雷軍宣布新一代SU7已完成全部研發工作，即將進入量產階段。2月13日起，首批展車將陸續抵達北京、上海、廣州、深圳、杭州、成都、武漢七個核心城市，供消費者體驗后下單。該車型已于1月7日開啟小訂，預計4月正式上市，其CLTC工況下最高續航里程將超過900公里，成為目前市場上續航最長的純電轎車。
在交付量方面，雷軍透露，截至直播當日，小米汽車累計交付量已接近60萬輛。針對網絡上關于“小米汽車二手車市場崩盤”的傳言，他引用權威數據予以駁斥。根據中國汽車流通協會與精真估聯合發布的報告，小米SU7以86%的一年保值率位居純電動車型榜首。雷軍還呼吁公眾對個別車商為博流量發布的虛假信息予以舉報，并強調小米汽車各車型年度保值率表現均十分優異。
目前，小米汽車在售車型包括SU7系列和YU7。隨著新一代SU7的推出，品牌在純電動汽車市場的競爭力有望進一步提升，為消費者提供更多選擇。
