近期，輿論場上關于小米汽車的討論熱度持續攀升，其中不乏一些對小米的質疑聲音。從車評人到短視頻平臺的普通用戶，再到主流媒體，各類觀點交織，小米汽車似乎陷入了一場輿論風波。

此前，多家主流車企公布1月銷量數據時，媒體的報道方式引發了爭議。多數車企的銷量增速采用同比數據，而小米汽車卻被使用環比數據。這一差異被部分博主指出，認為對小米汽車有失公平，甚至有博主調侃“其他廠商都是同比，輪到小米突然來一句環比，實在讓人難以接受”。

面對外界的質疑，小米創始人雷軍在直播中進行了回應。他指出，某些人過度關注小米汽車1月交付量的環比下降，甚至為此拍手叫好，這種做法并不客觀。雷軍解釋稱，第一季度通常是汽車銷售的淡季，1月銷量低于12月是普遍現象。小米初代SU7已停售，當前主要交付的是YU7車型，因此取得這樣的成績已屬不易。

除了銷量數據的爭議，小米SU7的二手車市場表現也成為了輿論焦點。有傳言稱小米二手車市場“崩盤”，雷軍對此直言不諱地表示，這是部分車商為博取流量而編造的謠言。他引用數據稱，小米SU7在2025年度純電車型一年保值率中以86.05%位居榜首，遠超保時捷Taycan的80.66%和特斯拉Model S的81.72%。雷軍還呼吁網友在看到相關謠言時積極舉報。

雷軍進一步透露，近期有記者實地探訪二手車市場，發現小米SU7在流通速度和保值率方面均表現優異，長期占據各家保值率排行榜首位。這一數據無疑為小米汽車的市場表現提供了有力支撐。

在直播中，雷軍還談到了小米SU7 Ultra登上《GT7》游戲的話題。他介紹稱，SU7 Ultra是首款登上《GT》系列游戲的中國車型，該游戲自1997年誕生以來，憑借逼真的畫面和出色的模擬駕駛體驗，全球銷量已突破億級。雷軍特別提到，由于游戲畫面過于真實，部分玩家將SU7 Ultra的撞車片段偽裝成真實事故發布，甚至調侃“小米又出車禍”。他呼吁網友不要以這種方式開玩笑，以免引發不必要的誤解。

雷軍還透露了新一代SU7的最新進展。他表示，新一代SU7的研發測試工作已全部完成，預計從2月13日起，展車將陸續在北京、上海、深圳、廣州、杭州、成都、武漢等7個城市的商場Mall店展出。這一安排旨在讓更多消費者近距離體驗新一代SU7的魅力。