零跑汽車在2025年憑借超過59.65萬臺的全年交付量，成功登頂新勢力車企銷量榜首，同比增長103%。然而，這家新晉銷冠企業近期卻因一場年會組織問題陷入輿論風波。1月30日，零跑汽車在湖州舉辦的電子產品線年會因餐飲安排、場地條件等環節引發員工不滿，相關爭議在社交平臺持續發酵。

據參與年會的員工透露，當日中午未提供正餐，人力資源部門僅建議自備干糧，而晚餐雖準備了佛跳墻、龍蝦等17道熱菜，但午餐的缺失仍引發廣泛吐槽。更令員工詬病的是場地條件：在零下氣溫中會場未開啟空調，臨時搭建的戶外區域因下雨積水嚴重，廁所排隊現象突出，音響設備也出現故障。針對獎品爭議，零跑汽車回應稱除500份藍牙鼠標外，還設有電動牙刷、無線耳機、大疆云臺相機等六個等級的獎品，最高獎項為20份iPhone17。

面對輿論壓力，零跑汽車創始人朱江明于2月2日深夜發布內部信，承認活動組織存在明顯短板，承諾啟動全流程復盤。他特別指出，選擇工廠倉庫作為場地雖出于成本控制考慮，但執行過程中未能平衡員工體驗與企業訴求。這封公開信引發行業對企業管理精細化的討論，有專家指出，新能源汽車行業正從規模競爭轉向質量競爭，核心團隊穩定性與企業文化建設對技術密集型企業尤為重要。

銷量數據折射出零跑汽車的雙重境遇。2025年C系列車型貢獻超半數銷量，其中C10、C11、C16三款20萬元以下車型累計交付33萬臺。但進入2026年，其市場表現出現波動，1月交付量環比下滑46.9%至32059臺，被小米汽車以3.9萬臺成績反超。產品結構失衡問題凸顯——作為頭部新勢力中唯一未布局30萬元以上市場的車企，零跑汽車當前交付均價顯著低于行業平均水平。

高端化轉型已提上日程。零跑計劃于2026年4月推出首款30萬級旗艦SUV D19，年內還將上市旗艦MPV D99。財務數據顯示，2025年第三季度公司實現收入194.5億元，同比增長97.3%，毛利率提升至14.5%。但擴張帶來的成本壓力同步顯現：當季研發開支12.1億元、銷售開支9.5億元、行政開支6.3億元，均呈現50%以上的同比增速。

行業環境變化加劇挑戰。2025年下半年以來，全球存儲芯片價格持續上漲，理想、長安等車企相繼預警供應鏈危機。據測算，內存漲價已導致單車成本增加千元，這對堅持全域自研、零部件自制比例達65%的零跑汽車構成額外壓力。盡管截至2025年9月公司持有現金及等價物339.2億元，但如何在成本控制與品質投入間尋找平衡點，仍是管理層需要破解的課題。

中國汽車工業協會數據顯示，2025年新能源汽車滲透率達47.9%，12月單月滲透率更突破59%。乘聯分會秘書長崔東樹分析指出，市場已進入"新能源主導"新階段，企業競爭焦點正從交付規模轉向運營效率。零跑汽車在內部信中強調的"溫度管理"，或許正是應對這場變革的關鍵注腳——當技術路線逐漸趨同，如何通過精細化運營提升組織效能，將成為決定車企能否穿越周期的核心因素。