根據(jù)乘聯(lián)分會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)發(fā)布的最新市場(chǎng)分析數(shù)據(jù)，2026年首月國(guó)內(nèi)乘用車市場(chǎng)呈現(xiàn)顯著價(jià)格調(diào)整態(tài)勢(shì)。新能源汽車領(lǐng)域成為降價(jià)主力軍，統(tǒng)計(jì)顯示該月實(shí)施價(jià)格下調(diào)的新能源車型平均售價(jià)為25.3萬(wàn)元，單車型平均降價(jià)幅度達(dá)3.8萬(wàn)元，降幅比例高達(dá)14.8%。這一數(shù)據(jù)反映出新能源車企在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)加劇背景下的價(jià)格策略調(diào)整。

傳統(tǒng)燃油車市場(chǎng)同樣面臨價(jià)格壓力，當(dāng)月實(shí)施降價(jià)的燃油車型平均售價(jià)為23.8萬(wàn)元，平均降價(jià)幅度3.6萬(wàn)元，降幅比例達(dá)到15%。值得注意的是，燃油車雖然在絕對(duì)降價(jià)金額上略低于新能源車，但降幅比例卻高出0.2個(gè)百分點(diǎn)，顯示出兩個(gè)細(xì)分市場(chǎng)不同的競(jìng)爭(zhēng)維度。

綜合乘用車市場(chǎng)數(shù)據(jù)表明，全市場(chǎng)實(shí)施降價(jià)車型的平均售價(jià)為24.8萬(wàn)元，平均降價(jià)幅度3.7萬(wàn)元，整體降幅達(dá)14.9%。這一數(shù)據(jù)覆蓋了所有實(shí)施價(jià)格調(diào)整的乘用車車型，既包括新能源車型也包含傳統(tǒng)燃油車型，反映出汽車制造商在年初階段普遍采取的促銷策略。價(jià)格調(diào)整幅度在不同動(dòng)力類型車型間存在差異，但整體呈現(xiàn)相近的降價(jià)力度。

市場(chǎng)觀察人士指出，2026年開(kāi)年的價(jià)格調(diào)整現(xiàn)象，既與春節(jié)前消費(fèi)旺季的市場(chǎng)規(guī)律相關(guān)，也反映出汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型期各細(xì)分市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì)。新能源汽車在保持技術(shù)迭代的同時(shí)，通過(guò)價(jià)格策略擴(kuò)大市場(chǎng)份額；傳統(tǒng)燃油車則通過(guò)更大幅度的價(jià)格調(diào)整維持市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。這種價(jià)格動(dòng)態(tài)預(yù)計(jì)將持續(xù)影響全年汽車消費(fèi)市場(chǎng)的格局演變。