文昌航天發射場近日迎來一項具有里程碑意義的航天試驗——長征十號運載火箭系統與夢舟載人飛船系統聯合開展低空演示驗證及最大動壓逃逸飛行試驗。此次試驗不僅驗證了多項關鍵技術，更標志著我國載人月球探測工程邁入新的發展階段。

試驗當日，隨著地面指揮中心一聲令下，長征十號火箭騰空而起。當飛行至飛船最大動壓逃逸條件時，夢舟飛船迅速響應逃逸指令，成功實現艙段分離。火箭一級箭體與飛船返回艙隨后按預定程序受控濺落至目標海域，海上搜救分隊于兩小時后完成回收任務。這是我國首次在海上實施載人飛船回收作業，創造了航天搜救領域的新紀錄。

這場試驗創造了多個"首次"：長征十號運載火箭初樣產品首次點火飛行、我國首次開展飛船最大動壓逃逸驗證、首次實現載人飛船返回艙與火箭一級箭體海上濺落，同時也是文昌發射場新建工位首次執行點火任務。這些突破性進展為我國載人登月工程奠定了堅實技術基礎。

作為專為載人登月任務研制的新一代重型運載火箭，長征十號承擔著將夢舟飛船和攬月著陸器送入地月轉移軌道的核心使命。與之配套的夢舟飛船采用模塊化設計，其返回艙具備重復使用能力，既能執行月球探測任務，也可兼顧近地空間站運營。這兩大裝備的協同研發，標志著我國載人航天運輸系統實現代際跨越。

試驗團隊重點攻克了四大技術難題：通過智能健康監測系統實現發動機狀態實時評估；掌握發動機高空二次啟動技術，為精準回收創造條件；創新采用網系回收模式驗證箭船匹配性；優化熱防護設計應對極端環境挑戰。這些突破使我國在可重復使用火箭技術領域取得重要進展，火箭一子級最大飛行高度突破卡門線，達到正式任務設計指標。

針對載人航天安全要求，夢舟飛船逃逸系統進行了全面升級。試驗重點驗證了高動壓條件下的艙段分離技術，要求飛船在火箭未關機、氣動壓力極大的狀態下完成緊急逃逸。研發團隊通過十萬次級動力學仿真和三維模型驗證，確保了分離過程的安全可靠。全場景逃逸模式的設計，使飛船具備從發射準備到入軌全過程的應急逃逸能力。

為應對高動壓逃逸控制難題，研制團隊采用復合控制方案，通過大推力固體姿控發動機與返回艙發動機協同工作，實現高速姿態穩定控制。回收系統成功驗證高空救生功能，群傘系統等關鍵產品經受住實戰檢驗。這些技術突破顯著提升了我國載人航天系統的安全性和可靠性。

此次試驗的成功實施，得益于各參試單位的精密協作。文昌發射場克服"邊建設邊使用"的困難，完成發射工位適應性改造；著陸場系統針對海上濺落回收開展多輪專項訓練；產品團隊按照可重復使用標準完成適應性升級。這些準備工作為試驗順利實施提供了有力保障。

據中國載人航天工程辦公室介紹，本次聯合試驗是載人登月裝備研制的關鍵節點，驗證的核心技術將直接應用于后續工程任務。試驗積累的數據和經驗，不僅支撐我國載人月球探測工程實施，也為空間站應用與發展工程提供重要技術儲備。