小米汽車創始人雷軍近日在小米汽車工廠進行了一場備受矚目的直播活動，正值小年夜之際，他向外界宣布了初代SU7正式停產的消息，并詳細介紹了新一代SU7的核心升級與戰略布局。
直播中，雷軍透露，最后一輛初代SU7已順利下線，即將交付至用戶手中。這款自2024年3月開始交付的車型，在短短兩年內累計量產交付量已接近37萬輛，為小米汽車的首款產品畫上了圓滿的句號。初代SU7的快速迭代，不僅體現了小米汽車對市場變化的敏銳洞察，也彰顯了其在智能化技術領域的領先地位。
隨著激光雷達、4D毫米波雷達以及大算力芯片等高端配置逐漸成為新能源汽車市場的標配，初代SU7在智駕硬件上的優勢逐漸減弱。面對競爭對手的激烈挑戰，小米汽車選擇在新一代SU7上采取“全系標配”策略，以主動防御的姿態應對市場變化。這一舉措不僅提升了新一代SU7的競爭力，也體現了小米汽車對智能化技術發展的深刻理解。
在品牌建設方面，小米汽車憑借初期的流量關注和雷軍的個人影響力，迅速完成了品牌啟動。然而，隨著銷量規模的擴大和用戶群體的泛化，維系品牌信任的核心逐漸從“顛覆性故事”轉向“可靠性體驗”。為此，小米汽車在直播中高調宣布了“故障兜底”式春節保障服務，并強調新一代SU7符合未來安全標準，旨在通過實際行動修復和加固消費者信任。
然而，全系標配智能輔助駕駛傳感器和算力平臺也帶來了成本上升的挑戰。在2026年市場競爭愈發激烈、價格戰持續的背景下，小米汽車需要在保持激進配置策略的同時，確保健康的毛利率水平。直播中展示的自動化工廠，正是小米汽車通過極致制造效率控制成本的有力證明。
新一代SU7的上市，不僅承載著小米汽車產品自我迭代的使命，更肩負著與SUV車型YU7形成“轎車+SUV”雙主線驅動的重任。YU7在2025年的市場表現強勁，已成為小米汽車的銷量支柱。新一代SU7的任務，則是要在轎車市場重新樹立標桿，與YU7共同支撐小米汽車實現2026年55萬輛的年度銷量目標。
在直播中，雷軍將新一代SU7明確定位為“駕駛者之車”，強調其獨特的運動轎車屬性，與更側重家庭空間的YU7形成鮮明區隔。這一戰略定位不僅豐富了小米汽車的產品線，也滿足了不同消費者的多樣化需求。
