《現代化首都都市圈空間協同規劃（2023—2035年）》明確提出，要持續深化“軌道上的京津冀”建設，構建覆蓋多層次、多場景的軌道交通網絡體系。根據規劃，今年至少有三條關鍵軌道交通線路將迎來重要進展，為區域協同發展注入新動能。

雄安新區至北京大興國際機場快線（京雄快線）已進入綜合聯調階段。這條全長約86公里的線路采用市域D型車，高架段設計時速達200公里，地下段時速160公里，搭載GoA4級全自動駕駛技術，成為全國首列時速200公里的全自動駕駛市域列車。線路初期運營時間從清晨4時持續至次日凌晨1時，未來有望實現24小時全天候服務。運營模式上，北京軌道運營公司首次承擔跨區域線路管理，開創了軌道交通一體化運營新范式。建成后，雄安新區至大興機場僅需30分鐘，至麗澤商務區縮短至1小時，與京雄城際等線路形成差異化服務格局。

在高速鐵路網絡構建方面，雄安新區“四縱兩橫”交通骨架正加速成型。作為京港（臺）高鐵重要組成部分的雄商高鐵，山東段和商丘段已啟動靜態驗收，全線設計時速350公里，計劃9月底建成通車。這條連接河北、山東、河南三省的高鐵將使雄安成為京津冀與中原城市群、山東半島城市群互聯互通的關鍵節點。同步推進的京昆高鐵忻雄段進入鋪軌階段，石雄城際鐵路全面施工，兩條線路間還將建設聯絡線實現高效互通。河北省交通運輸廳透露，今年將實施8個對外骨干路網項目，全面建成京雄高速二期等工程，進一步夯實雄安綜合交通樞紐地位。

跨區域軌道交通創新持續突破。北京首條跨省地鐵平谷線預計年底具備開通條件，這條串聯CBD、城市副中心、河北燕郊等重點區域的線路，將大幅提升京津冀東部地區通勤效率。更值得關注的是，天津正謀劃將市域（郊）鐵路津武線向北京通州、河北廊坊延伸，形成覆蓋“通武廊”地區的軌道交通網絡。根據天津市規劃和自然資源局披露的方案，這條規劃中的“超級地鐵”將構建起京津冀西北部地區的快速聯系通道，助力產業創新發展先行區建設。

中國區域經濟學會專家指出，軌道交通網絡的加密將顯著降低區域通行成本，促進人才、資本、技術等要素自由流動。隨著跨區域運營機制的完善，首都都市圈正突破行政邊界限制，為全國統一大市場建設提供可復制的交通一體化樣本。