2025年，全球自動駕駛領域迎來歷史性突破：美國硅谷的谷歌Waymo全年完成無人駕駛出行服務超1400萬次，舊金山灣區成為核心運營區；中國車谷的百度“蘿卜快跑”則以超1700萬單的訂單量領跑全國，武漢經開區實現全域覆蓋，服務人口突破百萬，一舉奠定“全國自動駕駛第一城”地位。兩大“谷”地遙相呼應，標志著全球自動駕駛技術從實驗測試邁向規模化商用新階段。

車谷與硅谷的競爭本質是創新生態的較量。“谷”的本質是資源匯聚的洼地，通過人才、技術、資本與數據的深度融合，形成創新裂變的土壤。武漢經開區以“車”為核心，構建起覆蓋全產業鏈的生態雨林：從傳統燃油車到智能電動車，從整車制造到“車能軟芯材”協同發展，這片“谷”地正吸引全球汽車技術扎根生長。與硅谷并肩，印證了中國車谷的創新活力與產業韌性。

產業轉型是車谷發展的基石。三十年前，國家在沌口荒野布局“神龍30萬輛”項目，奠定武漢汽車產業根基。但隨著全球汽車產業電動化、智能化浪潮襲來，傳統燃油車產能過剩、自主品牌薄弱等問題凸顯。車谷選擇以生態思維推動產業升級：一方面，通過AI質檢、機器人裝配等技術改造，將東風嵐圖等傳統燃油車生產線升級為柔性智能產線，2025年嵐圖交付量突破30萬輛，實現從燃油時代到智能電動時代的跨越；另一方面，引入蓮花汽車等新勢力，新建6座新能源整車工廠，形成自主、合資、新勢力“三足鼎立”格局。截至2025年，全區新能源汽車產值增長41.1%，產量占比達54.4%，成功跨越“油電拐點”。

更關鍵的是，車谷突破單一整車制造局限，構建多元協同的產業生態圈。通過引進中創新航、采埃孚等核心企業，將“零部件整車比”提升至0.8:1，實現關鍵部件“隔墻供應”；武漢智能汽車軟件園匯聚200余家企業，破解“缺芯少魂”難題；氫能產業園實現關鍵部件本地化生產并出口歐洲；人工智能、新材料等專業園區為產業創新提供精準賦能。如今，“車能軟芯材”產業規模近8000億元，形成參與全球競爭的綜合實力。

創新是車谷發展的核心驅動力。兩年前，武漢經開區將管委會辦公大樓整體移交東風公司，打造全球創新中心。這一“騰籠換鳥”的舉措，彰顯了“最好資源留給創新”的決心。高性能車規級MCU芯片“DF30”、東風自研人形機器人“小東”等關鍵技術在此誕生；車谷還承載起“車路云一體化”應用試點等國家級使命，推動武漢開放智能網聯測試道路超3800公里，形成與硅谷Waymo模式各具特色的自動駕駛“中國方案”。

創新生態的構建離不開人才、平臺與企業的協同。車谷匯聚華中科技大學、武漢理工大學等高校資源，構建環大學創新帶；32家中試平臺搭建起科研成果轉化橋梁；高新技術企業五年增長五倍至2000家，匯聚武漢半數“駝鹿”“獨角獸”企業。芯擎科技“龍鷹一號”芯片出貨量居國產首位，嵐圖發布全球首個L3級智能架構，35家外資企業研發中心從車谷反向賦能全球產業。從“市場換技術”到“技術創市場”，創新雨林生態為車谷注入持久動力。

城市品質的提升是車谷吸引高端要素的關鍵。過去“產強城弱”的“產業孤島”模式，導致生活配套短缺成為人才與企業發展的瓶頸。車谷通過“定軍山、強沌口、興漢南”戰略，推動從生產園區向現代新城轉型：同濟軍山醫院、協和醫院車谷院區等頂尖醫療資源落地，解決“跨江求醫”難題；杉杉奧特萊斯、全民健身中心等商業文體設施填補文化生活空白；“一湖一策”治理塑造“幸福河湖”生態環境。城市吸引力顯著增強：常住人口從52萬躍升至73.5萬，市場主體大幅增長。

城市框架的更新也為產業升級提供新空間。左岸大道貫通將通勤時間減半，串聯起氫能、智能網聯等“園中園”，成為“產業動脈”；南太子湖創新谷由舊廠房改造而來，聚集900余家科創主體，成為“獨角獸”“瞪羚”企業搖籃。從“重產業”到“優生態”、從“工廠宿舍”到“完整城市”的轉變，讓車谷具備了吸附全球人才、資本與技術的“谷”魅力。

汽車產業是湖北工業經濟的“壓艙石”。車谷立下新目標：到“十五五”末，新能源汽車產量將沖刺150萬輛，超越合資時代年產134萬輛的歷史峰值；依托“車能軟芯材”生態，打造全球汽車技術創新高地與安全韌性的供應鏈高地。這場從“車”到“谷”的進化，不僅是產量的回歸，更是質量與生態的全面超越。