在歐盟排放法規(guī)持續(xù)升級(jí)的壓力下，高性能汽車領(lǐng)域正加速向電動(dòng)化轉(zhuǎn)型。奧迪近日正式發(fā)布RS系列首款插電式混合動(dòng)力車型——2026款RS5，標(biāo)志著這一傳統(tǒng)燃油性能品牌邁入新能源時(shí)代。

動(dòng)力系統(tǒng)方面，新車延續(xù)了標(biāo)志性的2.9升雙渦輪V6發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率提升至503馬力，較前代增加59馬力。配合升級(jí)版quattro四驅(qū)系統(tǒng)與8速自動(dòng)變速箱，后軸新增扭矩分配功能，其中RS torque rear模式可實(shí)現(xiàn)后驅(qū)特性強(qiáng)化（僅限封閉道路使用）。通過(guò)自鎖差速器的協(xié)同工作，后軸最多可獲得85%的扭矩輸出。新增的電機(jī)單元可輸出174馬力，使系統(tǒng)綜合功率達(dá)到630馬力，峰值扭矩825牛·米，0-100公里/小時(shí)加速僅需3.6秒，極速可達(dá)285公里/小時(shí)。

電池組容量為25.9千瓦時(shí)，支持純電行駛模式，城市工況續(xù)航里程達(dá)87公里。使用快充設(shè)備時(shí)，約2.5小時(shí)即可完成充電。不過(guò)電動(dòng)化帶來(lái)的重量代價(jià)顯著，RS5 Avant版本整備質(zhì)量達(dá)2370公斤，較前代增加625公斤，甚至比未電動(dòng)化的RS6 Avant還要重280公斤。奧迪工程師解釋稱，平臺(tái)尺寸擴(kuò)大是重量增加的主要原因，未來(lái)若RS6采用相同架構(gòu)，重量進(jìn)一步上升幾乎不可避免。

設(shè)計(jì)語(yǔ)言延續(xù)了奧迪性能車的戰(zhàn)斗基因，寬體套件使前后輪拱各加寬9厘米，搭配20或21英寸輪轂（可選裝陶瓷剎車系統(tǒng)）。功能性進(jìn)氣口與居中布局的橢圓形排氣口強(qiáng)化了視覺(jué)沖擊力，矩陣式LED大燈與帶方格旗元素的OLED尾燈組則凸顯其性能身份。值得注意的是，所謂Sedan版本實(shí)際采用五門(mén)掀背設(shè)計(jì)，而旅行版（Avant）憑借更協(xié)調(diào)的車身比例依然更具吸引力。

內(nèi)飾布局延續(xù)奧迪數(shù)字化座艙理念，三屏交互系統(tǒng)與觸控操作得以保留。蜂窩縫線運(yùn)動(dòng)座椅、帶RS標(biāo)識(shí)的方向盤(pán)按鍵以及按摩功能，營(yíng)造出兼具運(yùn)動(dòng)感與豪華感的駕乘空間。特別配備的Boost功能可在10秒內(nèi)釋放全部動(dòng)力儲(chǔ)備，為駕駛者提供額外的性能爆發(fā)窗口。

該車型將于今年第一季度在歐洲市場(chǎng)率先上市，德國(guó)市場(chǎng)起售價(jià)為：RS5 Sedan 106,200歐元（約合人民幣86.6萬(wàn)元），RS5 Avant 107,850歐元（約合人民幣87.9萬(wàn)元），首批車輛預(yù)計(jì)夏季交付用戶。