特斯拉在美國市場對(duì)新款Cybertruck全輪驅(qū)動(dòng)版（AWD）的定價(jià)策略引發(fā)廣泛關(guān)注。這款電動(dòng)皮卡上市僅10天后，售價(jià)便從59,990美元（約合人民幣41.2萬元）上調(diào)至69,990美元（約合人民幣48.1萬元），漲幅達(dá)17%。此次調(diào)價(jià)不僅取消了租賃選項(xiàng)，還導(dǎo)致交付時(shí)間大幅延后至2026年9-10月，甚至部分訂單被推遲至2027年。

2月19日，特斯拉以59,990美元的“歷史最低價(jià)”推出雙電機(jī)全輪驅(qū)動(dòng)版Cybertruck，配備325英里續(xù)航、自適應(yīng)阻尼懸架、電動(dòng)貨箱蓋及車對(duì)一切雙向供電（Powershare V2X）接口。然而，公司創(chuàng)始人埃隆·馬斯克在發(fā)布數(shù)小時(shí)后即通過社交平臺(tái)暗示：“此價(jià)格僅持續(xù)10天。”他進(jìn)一步解釋，定價(jià)將根據(jù)市場需求動(dòng)態(tài)調(diào)整。這一策略被行業(yè)分析機(jī)構(gòu)Electrek批評(píng)為“制造緊迫感的營銷手段”——通過提前預(yù)告漲價(jià)刺激訂單增長，再用放大的需求數(shù)據(jù)反證調(diào)價(jià)合理性。

特斯拉在官網(wǎng)選配頁面明確標(biāo)注低價(jià)截止日期為2月28日，隨后以交付延遲作為需求火爆的佐證。新定價(jià)生效后，基礎(chǔ)版Cybertruck價(jià)格較2019年首發(fā)時(shí)的雙電機(jī)版（49,900美元）上漲40%。即使考慮通脹因素，2019年價(jià)格換算至今約合63,000美元，特斯拉仍多收取約7,000美元。更引人注目的是，當(dāng)前入門全輪驅(qū)動(dòng)版與2019年頂配三電機(jī)版定價(jià)幾乎持平，而現(xiàn)款頂配“賽博野獸”（Cyberbeast）版售價(jià)已飆升至99,990美元（約合人民幣68.7萬元），較初代頂配高出3萬美元。

與特斯拉此前因滯銷而停產(chǎn)的后輪驅(qū)動(dòng)版（RWD）相比，新款全輪驅(qū)動(dòng)版性價(jià)比顯著提升。2023年推出的7萬美元后驅(qū)版為壓縮成本，取消了自適應(yīng)空氣懸架、電動(dòng)貨箱蓋等核心配置，僅配備單電機(jī)，續(xù)航約350英里，市場表現(xiàn)慘淡。而同價(jià)位的新款雙電機(jī)版不僅續(xù)航里程相近，還標(biāo)配全輪驅(qū)動(dòng)及多項(xiàng)實(shí)用功能，實(shí)用性大幅超越前代。但分析指出，這種對(duì)比缺乏公平性——后驅(qū)版因過度減配本就不具備市場競爭力，其存在更多是為襯托新款車型的“合理性”。

特斯拉的定價(jià)波動(dòng)折射出電動(dòng)皮卡市場的激烈競爭與成本壓力。盡管新款Cybertruck在配置上實(shí)現(xiàn)跨越式升級(jí)，但其價(jià)格軌跡仍引發(fā)消費(fèi)者對(duì)品牌誠信度的質(zhì)疑。隨著交付時(shí)間不斷延后，市場正密切觀察特斯拉能否通過產(chǎn)品力消化這場定價(jià)爭議帶來的負(fù)面影響。