世界移動(dòng)通信大會(huì)（MWC）在西班牙巴塞羅那拉開帷幕，這場全球科技與通信領(lǐng)域的頂級(jí)盛會(huì)，再次成為行業(yè)焦點(diǎn)。隨著汽車智能化浪潮的興起，智能汽車成為本屆展會(huì)備受矚目的新主角，眾多前沿科技在此交匯碰撞，勾勒出未來出行的全新圖景。

在傳統(tǒng)認(rèn)知中，MWC是通信、智能手機(jī)和消費(fèi)電子的主場，但如今汽車已突破交通工具的單一屬性，演變?yōu)楦叨纫蕾囃ㄐ拍芰Φ囊苿?dòng)智能終端。車機(jī)互聯(lián)、智能座艙、車聯(lián)網(wǎng)以及高階智駕等功能的實(shí)現(xiàn)，均離不開通信技術(shù)的底層支撐，這使得汽車與MWC的關(guān)聯(lián)愈發(fā)緊密。

小米汽車在MWC現(xiàn)場首發(fā)亮相Vision Gran Turismo概念車，瞬間吸引了大量觀眾的目光，現(xiàn)場被圍得水泄不通。這一動(dòng)作不僅展示了小米在汽車領(lǐng)域的雄心，也為展會(huì)增添了新的熱點(diǎn)話題。

作為全球頭部芯片廠商，聯(lián)發(fā)科在MWC上帶來了多項(xiàng)車載領(lǐng)域的重磅成果。其新款車載通信芯片組和基于3nm工藝的天璣汽車座艙平臺(tái)備受關(guān)注，而全球率先展示的車載5G NR NTN衛(wèi)星視頻通話解決方案更是成為焦點(diǎn)。長期以來，車載通信主要依賴地面蜂窩網(wǎng)絡(luò)，一旦進(jìn)入偏遠(yuǎn)山區(qū)、沙漠等無信號(hào)區(qū)域，車輛便會(huì)失去聯(lián)系，導(dǎo)航、娛樂功能無法使用，緊急救援也難以保障。目前，僅有仰望U8、尊界S800、問界M9等少數(shù)高端車型搭載了衛(wèi)星通信功能。聯(lián)發(fā)科的NR NTN技術(shù)突破了傳統(tǒng)地面網(wǎng)絡(luò)的覆蓋限制，能夠提供影音串流、App使用、互聯(lián)網(wǎng)接入等高速衛(wèi)星通信能力。不過，關(guān)于該技術(shù)的成本，現(xiàn)場工作人員并未透露，這或許涉及到商業(yè)機(jī)密。

衛(wèi)星通信功能在汽車領(lǐng)域的應(yīng)用已初露端倪，若這套技術(shù)的成本能夠降低，衛(wèi)星通信有望不再局限于高端車型，甚至可能成為智能汽車的基礎(chǔ)能力之一。穩(wěn)定不間斷的衛(wèi)星通信，還能為自動(dòng)駕駛、遠(yuǎn)程車控、高精地圖更新等對網(wǎng)絡(luò)連續(xù)性要求極高的功能提供可靠的底層支撐。然而，衛(wèi)星通信真正上車并非易事，除了芯片和方案，還必須通過嚴(yán)苛的車規(guī)級(jí)測試。測試與測量企業(yè)羅德與施瓦茨（R&S）針對性地推出了NTN車載網(wǎng)絡(luò)與Hybrid eCall測試方案，一方面全面驗(yàn)證5G + 衛(wèi)星通信的信號(hào)、時(shí)延、抗干擾等性能，確保通信穩(wěn)定；另一方面整合地面與衛(wèi)星網(wǎng)絡(luò)，實(shí)現(xiàn)無信號(hào)區(qū)域的自動(dòng)緊急救援，為行車安全提供保障。

通信是MWC的核心，智能則是其核心驅(qū)動(dòng)力，在汽車領(lǐng)域，智能化的程度正決定著行業(yè)的未來走向。華為在智能網(wǎng)聯(lián)、智駕、云計(jì)算等領(lǐng)域持續(xù)深耕，在MWC期間發(fā)布了Agentic Core解決方案，為自動(dòng)駕駛、車路協(xié)同等場景提供新一代智能網(wǎng)絡(luò)支撐，讓連接體系更加高效、智能。該方案依托網(wǎng)元智能、網(wǎng)絡(luò)智能、業(yè)務(wù)智能三大能力，能夠解決AI時(shí)代設(shè)備激增、流量暴漲、業(yè)務(wù)需求差異化的問題，同時(shí)幫助運(yùn)營商開拓新空間，推動(dòng)智能設(shè)備規(guī)模化落地。遺憾的是，華為的相關(guān)展品位于非公共區(qū)，需通行證才能進(jìn)入，無法在現(xiàn)場近距離感受這一技術(shù)。

日本第二大電信運(yùn)營商KDDI則更聚焦于場景落地，帶來了L4級(jí)自動(dòng)駕駛實(shí)車展示。觀眾可以現(xiàn)場體驗(yàn)智能攝像頭識(shí)別突發(fā)疾病等安全功能，同時(shí)還能看到遠(yuǎn)程監(jiān)控系統(tǒng)保障智駕車輛研發(fā)與測試安全。優(yōu)化后的智能模型可大幅提升駕乘體驗(yàn)、安全性與個(gè)性化服務(wù)。Aptiv旗下公司W(wǎng)INDRIVER也在展會(huì)上展出了一輛福特電馬，展示下一代5G聯(lián)網(wǎng)汽車的實(shí)力。有趣的是，官方在車輛LOGO位置放置了類似攝像頭的模塊，或許是為了保證車輛的通信和感知能力。

在智能座艙與車載通信領(lǐng)域，LG同樣實(shí)力強(qiáng)勁。LG深耕汽車電子多年，在座艙交互、車聯(lián)網(wǎng)、軟硬件集成方面積累了深厚經(jīng)驗(yàn)。本屆MWC上，LG發(fā)布了新一代智能車載信息服務(wù)方案，將支持5G、GPS、V2X、衛(wèi)星通信的多模天線與TCU單元高度集成，大幅提升系統(tǒng)效率，為車企提供更簡潔、可靠的車載通信解決方案。

通信與AI推動(dòng)智能座艙成為焦點(diǎn)，而車載顯示作為座艙的核心硬件之一，成為科技企業(yè)的必爭之地。TCL華星在MWC上帶來了Super Pixel和印刷OLED兩大核心技術(shù)，其中印刷OLED明確面向車載中尺寸顯示，是其重點(diǎn)產(chǎn)業(yè)化方向。該技術(shù)采用噴墨打印工藝，具有成本更低、低碳環(huán)保、材料利用率高等優(yōu)勢，適合車載屏幕大規(guī)模量產(chǎn)。同時(shí)，Real Stripe RGB像素排列帶來更穩(wěn)定的色彩與更純凈的畫面，在強(qiáng)光、長時(shí)間運(yùn)行等車規(guī)級(jí)嚴(yán)苛環(huán)境下依然表現(xiàn)出色，完美契合智能座艙的需求。

智能座艙的體驗(yàn)升級(jí)不僅體現(xiàn)在視覺層面，出色的車內(nèi)音頻同樣重要。一套優(yōu)秀的車內(nèi)音頻系統(tǒng)能讓座艙更有溫度、更具沉浸感，也是差異化體驗(yàn)的關(guān)鍵。在哈曼汽車展位上，一臺(tái)寶馬X5展車展示了Harman Embedded Audio（HEA）集成軟硬件音頻方案，直觀呈現(xiàn)出其在打造高端座艙聽覺體驗(yàn)上的強(qiáng)大實(shí)力。

當(dāng)人們還在將MWC視為通信行業(yè)的盛會(huì)時(shí)，智能汽車已悄然成為主戰(zhàn)場。梳理各類前沿技術(shù)可以發(fā)現(xiàn)，在智能座艙、車載芯片、AI連接、全域連接等核心領(lǐng)域，科技企業(yè)已從配角轉(zhuǎn)變?yōu)橹鹘牵_始定義標(biāo)準(zhǔn)、輸出技術(shù)、引領(lǐng)體驗(yàn)。更高算力、更低功耗的車載芯片，更流暢的端側(cè)AI，更高清、更可靠的車載屏幕，成為未來智能汽車競爭的關(guān)鍵要素。

智能汽車行業(yè)的重心也在發(fā)生改變。過去五年，車企主要在電動(dòng)化、續(xù)航、快充等方面競爭，如今行業(yè)進(jìn)入新階段，智能座艙和輔助駕駛已難以拉開車企之間的差距。真正的決勝點(diǎn)在于車輛能否持續(xù)進(jìn)化、能否全場景在線、能否實(shí)現(xiàn)萬物互聯(lián)。這意味著車企需要與科技企業(yè)加強(qiáng)合作，同時(shí)供應(yīng)鏈也需及時(shí)轉(zhuǎn)型，盡早進(jìn)入關(guān)鍵賽道，才能在產(chǎn)業(yè)變革中站穩(wěn)腳跟。

開展前亮相的CircuitX項(xiàng)目同樣引人關(guān)注。這一聚焦移動(dòng)技術(shù)與賽車運(yùn)動(dòng)的創(chuàng)新項(xiàng)目，聯(lián)合愛立信展示了遠(yuǎn)程駕駛、實(shí)時(shí)遙測、無人機(jī)安防、AR/VR觀賽等場景，用真實(shí)體驗(yàn)證明了聯(lián)網(wǎng)技術(shù)如何重塑出行與賽車。汽車已不再是傳統(tǒng)機(jī)械產(chǎn)品，而是帶輪子的智能終端、會(huì)行駛的AI設(shè)備，科技與汽車的融合正不斷深入，推動(dòng)著出行方式的變革。