在新能源汽車市場競爭日益激烈的當下，零跑汽車憑借獨特的發展路徑和產品理念，逐漸在市場中站穩腳跟。近日，零跑汽車創始人朱江明在接受專訪時，就外界對零跑產品的評價以及品牌發展策略等問題，分享了自己的看法。
當被問及零跑汽車過去常被稱作“理想平替”是否介意時，朱江明直言并不在意。他闡述了零跑的產品觀：“零跑一直是用To B的邏輯做To C業務。做To C業務需要講故事、做品牌，但To B的核心在于產品沒有溢價。就像賣不銹鋼，產品都一樣，誰便宜20塊錢，大家就會選擇誰。我明確告訴大家，零跑不會有高溢價。比如一輛車賣25萬，用戶能倒推出成本大概是多少。”
朱江明還以具體配置為例，進一步解釋了零跑的產品策略。他提到，在D19車型上，個人和家庭用戶占比很大。通過大量用戶調研發現，同時使用兩個零重力座椅的概率非常低。為了一個使用頻率極低的配置，讓用戶多花幾千塊錢并不合適，所以不該浪費的地方就不浪費。
自2015年12月創立以來，零跑汽車歷經多年發展，已實現關鍵核心技術的自主掌控。截至2025年底，零跑汽車累計獲得超120萬用戶的信賴，全年銷量接近60萬輛，以“好而不貴”的產品理念贏得了市場的認可。
零跑汽車在技術架構方面也頗有建樹。其所有車型均基于統一的全球化整車架構打造，構建了A、B、C、D四大產品技術平臺。這種高度平臺化、模塊化的設計，使零部件通用化率最高可達88%。這不僅大幅提升了研發效率，縮短了新車推出的周期，還通過規模效應顯著降低了單件成本。
在產品布局上，零跑汽車打造了涵蓋轎車、SUV、MPV的完整車型矩陣。價格區間覆蓋6萬元至30萬元，同時提供純電與增程雙動力選擇。這樣的布局讓不同預算的用戶都能在零跑的產品體系中享受到高品質的智能出行體驗，充分滿足了家庭用戶、年輕群體等不同細分市場的多元化需求。
