4 月 9 日消息，梅賽德斯-奔馳再次遭遇銷量下滑，今年第一季度集團銷量下滑 6% 至 49.97 萬輛。該公司正對其產品線進行全面改造，以收復失地。

奔馳表示，第一季度其核心汽車業務全球銷量為 41.94 萬輛，較去年同期下降 6%。盡管在歐洲市場實現了 7% 的銷量增長，美國市場更是增長了 20%，但這仍不足以抵消中國市場 27% 的暴跌。

奔馳表示，2026 年將是該品牌在中國市場的“過渡之年”，銷量下滑的部分原因是其入門級車型在新車型推出前逐步停產。盡管如此，梅賽德斯-奔馳在 100 萬元以上車型細分市場中仍保持領先地位。

雖然今年前三個月中國市場的頹勢進一步擴大，但奔馳在美國市場迎來了反彈 —— 繼第四季度批發銷量下降 19% 之后，第一季度重新恢復增長，幅度高達 20%。

談及關稅高企已損害需求的美國市場時，奔馳表示：“未來，公司將在該地區更加專注于產品本土化和價值創造。”

附數據一覽：

26Q1

變動

梅賽德斯-奔馳集團

499,700

-6%

其中純電動汽車

50,400

+11%

梅賽德斯-奔馳汽車

419,400

-6%

其中純電動汽車

44,300

+9%

按細分市場劃分

高端車型

61,500

-5%

核心車型

248,000

-6%

入門級

109,800

-7%

按地區和市場劃分

歐洲

158,400

+7%

其中德國

49,300

+9%

亞洲

153,500

-23%

其中中國

111,600

-27%

北美

89,600

+16%

其中美國

81,100

+20%

全球其他地區

17,900

-14%

其中，高端車型主要包括梅賽德斯-AMG、梅賽德斯-邁巴赫、G 級、S 級、GLS、EQS 和 EQS SUV；核心車型包括 C 級和 E 級所有衍生車型（包括 EQE 和 EQE SUV）；入門級車型包括 A 級和 B 級所有衍生車型（包括 EQA、EQB ）。