在近期舉辦的智能電動汽車發展高層論壇上，中國一汽戰略與合作部副總經理周時瑩針對行業現狀發出深刻思考：當前國內車企普遍面臨“賣一輛虧數萬”的困境，這種局面若持續下去，或將徹底改變中國汽車產業的競爭格局。

據她觀察，國內汽車市場看似繁榮的表象下，實則暗藏危機。多數整車企業與零部件供應商均陷入盈利困境，巨額投入的流向與最終受益方在行業內尚未形成清晰認知。這種“賠本賺吆喝”的現象，已引發業界對產業健康度的普遍擔憂。

周時瑩特別指出，當前市場競爭呈現兩個顯著特征：一是參與主體高度同質化，本土品牌占據絕對主導地位；二是競爭手段趨于簡單化，價格戰成為主要武器。這種發展模式不僅導致資源分散，更阻礙了智能化領域優秀技術的整合應用，使得中國汽車走向全球市場的目標愈發遙遠。

“低價廝殺正在透支整個行業的未來?！彼毖圆恢M地表示，持續虧損將嚴重削弱企業的研發創新能力，最終損害產業鏈上下游所有參與者的利益。數據顯示，部分車企單臺車輛虧損幅度已達數萬元，這種經營狀態顯然難以支撐長期發展。

針對行業困境，周時瑩提出系統性解決方案：首先需要建立公開透明的技術合作架構，讓專業公司能夠專注發揮自身優勢；其次要通過深度整合國內優質資源，形成差異化競爭合力；最后必須完善專業化分工體系，避免重復建設造成的資源浪費。

這些觀點在論壇現場引發強烈反響。多位與會代表表示，在新能源轉型的關鍵階段，中國汽車產業亟需從“內卷式競爭”轉向“價值型增長”。如何構建良性產業生態，已成為決定中國車企能否突破發展瓶頸的核心命題。