南京航空航天大學的研究團隊在國際航空科技領域取得了一項突破性進展，成功攻克了飛翼布局飛行器面臨的剛-彈耦合顫振難題。這一成果不僅將顫振臨界速度提升了62.5%，更創造了該領域的全球新紀錄，相關研究已發表于國際權威期刊《應用力學評論》。
飛翼布局飛行器因其獨特的空氣動力學設計，在隱身性能和升阻比方面具有顯著優勢，但剛-彈耦合顫振問題長期制約著其發展。這種顫振現象會導致飛行器在高速飛行時出現劇烈振動，嚴重時甚至引發結構解體，成為航空領域公認的技術瓶頸。
研究團隊經過十年持續攻關，構建了僅含四個自由度的剛-彈耦合動力學模型。該模型通過簡化復雜系統，首次清晰闡釋了顫振產生的內在機制，并系統分析了關鍵參數對顫振特性的影響規律。這一理論突破為后續技術攻關奠定了堅實基礎。
在建模方法上，團隊創新性地融合了飛行力學與氣動彈性理論，開發出具有完全自主知識產權的專用軟件。該軟件突破了國外技術壟斷，實現了從理論模型到工程應用的跨越，為飛翼布局飛行器的設計優化提供了重要工具。
基于上述技術積累，團隊研制出展弦比超過10的柔性飛翼布局無人機驗證機。在實飛測試中，該驗證機成功將剛-彈耦合顫振臨界速度提升至原有水平的1.625倍，驗證了理論模型和軟件工具的有效性。這一突破顯著提升了飛行器的飛行穩定性和速度上限。
該成果標志著我國在飛翼布局飛行器關鍵技術領域實現重大跨越，為下一代高速無人機和隱身戰機的研發提供了重要技術支撐，對提升我國航空裝備的自主創新能力具有重要意義。
