在新能源汽車市場的激烈角逐中，小米汽車正以黑馬姿態向行業巨頭特斯拉發起沖擊。創始人雷軍近日公開表示，小米首款純電轎車SU7已在高端市場實現關鍵突破，成為首款在同價位段超越特斯拉Model 3的國產車型。這一論斷基于權威機構發布的2025年銷量數據——SU7全年零售量達25.8萬輛，在20萬元以上轎車細分市場登頂，而同期Model 3以20萬輛成績滑落至第五位。
小米的攻勢并未止步于轎車領域。針對特斯拉Model Y主導的SUV市場，小米于2025年推出的YU7車型正展現出強勁增長勢頭。盡管上市僅半年且12月6.58萬輛的銷量仍領先，但YU7從7月交付首月的6000余輛，到12月突破3.9萬輛的躍升軌跡，已引發行業高度關注。該車型在10-12月連續三個月保持3.3萬輛以上的月交付量，形成穩定的爬坡態勢。
市場分析師指出，小米汽車的成功源于多重戰略協同：通過SU7樹立高端品牌形象后，迅速以YU7切入SUV藍海市場；采用"雙車型"策略形成差異化競爭，SU7主打轎跑性能，YU7側重家庭實用；依托小米生態鏈優勢，在智能座艙、車機互聯等領域構建技術壁壘。雷軍在近期訪談中強調："我們不是簡單復制特斯拉模式，而是要走出中國智能電動車的新路徑。"
特斯拉中國區負責人回應稱，市場競爭有利于行業進步，但Model Y的全球累計銷量已突破300萬輛，供應鏈體系與品牌認知度仍具優勢。不過數據顯示，2025年特斯拉在華市場份額較上年下降4.2個百分點，而小米汽車憑借12.7%的市占率躍居新能源品牌第三位，僅次于比亞迪和特斯拉。
隨著小米北京智能工廠二期投產，其年產能將擴充至60萬輛，為市場擴張提供支撐。行業觀察家認為，2026年將成為關鍵分水嶺——若YU7能延續當前增長曲線，特斯拉在華將面臨成立以來的最大挑戰；而小米若想真正撼動行業格局，仍需在自動駕駛等核心技術領域實現突破。
