佐思汽研最新發布的《2025-2026年兩輪車智能化及產業鏈研究報告》顯示，隨著新國標《電動自行車安全技術規范》的全面實施，兩輪車行業正經歷智能化轉型的關鍵階段。電動兩輪車與摩托車的智能化功能開發、市場競爭格局演變以及產業鏈技術升級成為行業關注的焦點。
報告指出，頭部企業通過集成北斗定位、智能防盜、APP互聯等功能提升產品競爭力。以雅迪C12車型為例，其搭載的北斗定位系統精度達10米，支持電子圍欄、騎行軌跡查詢及異動報警功能。用戶通過“雅迪智行”App可實現遠程控車、一鍵尋車等操作，同時配備的TCS防側滑系統與HDC陡坡緩降功能顯著提升了行車安全性。九號公司推出的Mmax2 130p車型則集成18項智能化功能，包括三重定位系統、AHRS姿態感應防盜及黑匣子事故主動求救功能，其RideyFUN智駕系統通過5英寸TFT彩屏實現導航、通話等功能的OTA升級。
電動兩輪車廠商在智能化領域的投入呈現差異化特征。愛瑪2025年3月上線的“愛瑪出行”App v5.1.0引入瑪小愛AI智能體，整合百度千帆、DeepSeek等AI平臺，提供AI語音交互、智能路徑規劃等服務。5月與火山引擎簽署的合作協議進一步深化了場景化需求預判能力，用戶可通過語音指令實現車輛健康檢測、智能控車等操作。臺鈴、綠源等企業則聚焦動力系統升級，如臺鈴的無線充電技術與綠源液冷動力系統，通過技術創新構建技術壁壘。
汽車廠商的跨界布局為行業注入新動能。比亞迪通過向兩輪車廠商供應車規級電池產品實現技術降維應用，其BMS電池管理系統與安全體系獲得市場認可。吉利汽車采用資本控股模式，通過戰略注資錢江摩托輸出汽車級智能化技術，構建從供應鏈到產品端的完整生態。長城汽車內部孵化的“靈魂摩托”品牌，依托乘用車領域積累的技術功底開發高端摩托車產品；五菱汽車成立的摩托車事業部則將汽車級電芯技術與車載診斷系統應用于兩輪車領域。
產業鏈技術協同成為智能化發展的關鍵支撐。寧德時代旗下新能安發布的“兩輪出行全場景動力解決方案”，覆蓋電動摩托車、電動自行車及城市換電電池產品。華為鴻蒙系統與多家兩輪車廠商的合作，推動了智能網聯生態的構建。博世、大陸等零部件供應商在高級騎行輔助系統（ARAS）、毫米波雷達等領域的技術突破，為兩輪車自動駕駛功能開發提供了硬件基礎。報告顯示，2024年全球主要摩托車市場保有量達2.3億輛，預計2025-2028年海外大排量摩托車銷量將保持6.8%的年均復合增長率。
在智能化測評體系方面，行業正逐步建立分級標準。兩輪車智能化測評涵蓋動力系統、智能駕駛、通信系統及人機交互四大維度，其中TFT智能液晶儀表對傳統機械儀表的替代率已達42%，軟件生態開發與域控制器集成成為儀表系統升級的核心方向。毫米波雷達在兩輪車領域的應用滲透率預計將在2026年突破18%，頭部品牌正探索更高級別的自動駕駛輔助功能開發。
