近年來，電動車電池技術發展迅猛，鈉電池作為新興力量進入兩輪電動車市場后，引發了廣泛關注。不少人曾預測，鈉電池量產將使石墨烯電池逐漸退出歷史舞臺。然而，鈉電池量產已滿一年，石墨烯電池卻依舊活躍在市場中，這背后有著多方面的原因。

鈉電池在上市之初，憑借諸多優勢迅速吸引了眾多車主的目光。與石墨烯電池相比，鈉電池能量密度高達175Wh/Kg，是石墨烯電池的3 - 4倍，這使得搭載鈉電池的電動車更加輕便。在充放電循環次數方面，鈉電池超過2000次，正常使用可達8 - 10年，大大減少了更換電池的頻率。而且，鈉電池耐低溫性能出色，在 - 20℃的環境下，容量仍能保持在90%以上，這對于北方用戶來說極具吸引力。目前，天能、超威等品牌的鈉電池已上市銷售，線上線下均可購買，臺鈴與雅迪也推出了多款配備鈉電池的電動車，供用戶選擇。

盡管鈉電池優勢明顯，但石墨烯電池依然有著不可替代的地位。首先，在安全穩定性方面，石墨烯電池表現出色。它保留了鉛酸電池安全穩定的核心特性，電解質不可燃，這一點是鈉電池和鋰電池所無法比擬的。雖然石墨烯電池在改進內部結構和電解液配方時，犧牲了部分導電性能，但增加了能量密度，讓電動車續航更遠、使用壽命更長。在穩定性上，石墨烯電池遠超鈉電池，仍有很大的提升空間。

性價比也是石墨烯電池得以繼續使用的重要因素。對于普通消費者而言，購買電動車電池時，價格是重要的考量因素。主流鈉電池價格普遍超過800元，高端品牌甚至超過千元。而石墨烯電池由于具備以舊換新的優勢，更換電池僅需三四百元。雖然鈉電池使用壽命看似更長，但初次更換成本是石墨烯電池的兩倍左右。對于日常代步的電動車來說，石墨烯電池的性能完全能夠滿足需求，精準地占據了“比上不足，比下有余”的市場位置，成為追求性價比的消費者的理想選擇。

鈉電池目前尚未出臺國家標準，這也影響了其市場推廣。盡管鈉電池已量產一年，但缺乏量身定制的國家標準，導致用戶對其安全性存在疑慮。在電動車起火事故頻發的背景下，所有電池必須通過3C認證才能使用，石墨烯電池和鋰電池都已通過認證。而鈉電池因無國家標準，無法取得相應認證，這使得用戶在選擇鈉電池時心存顧慮，擔心出現安全問題。