美國(guó)加州立法機(jī)構(gòu)正著手填補(bǔ)電動(dòng)自行車監(jiān)管中的一項(xiàng)關(guān)鍵漏洞。圣馬特奧民主黨議員黛安·帕潘于上周五提交了第1557號(hào)議會(huì)法案，旨在通過(guò)明確技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)來(lái)規(guī)范電動(dòng)自行車市場(chǎng)。該法案的核心內(nèi)容是將電機(jī)功率限制從模糊表述改為具體量化標(biāo)準(zhǔn)，要求所有在加州銷售和使用的電動(dòng)自行車電機(jī)峰值功率不得超過(guò)750瓦。

現(xiàn)行加州法律雖規(guī)定電動(dòng)自行車功率上限為750瓦，但未明確界定該數(shù)值是持續(xù)功率還是峰值功率。這種表述模糊性被部分制造商利用，通過(guò)技術(shù)手段使電機(jī)在短時(shí)間內(nèi)輸出遠(yuǎn)超標(biāo)稱值的功率。這種操作使車輛獲得更強(qiáng)的加速性能和更高時(shí)速，同時(shí)仍在法律文本層面維持合規(guī)狀態(tài)。據(jù)汽車媒體electrek披露，市場(chǎng)上部分型號(hào)的電動(dòng)自行車實(shí)際最高時(shí)速已接近電動(dòng)摩托車水平。

醫(yī)療系統(tǒng)數(shù)據(jù)印證了監(jiān)管缺位帶來(lái)的安全隱患。創(chuàng)傷外科醫(yī)生團(tuán)隊(duì)統(tǒng)計(jì)顯示，電動(dòng)自行車事故傷者的傷情嚴(yán)重程度顯著高于傳統(tǒng)自行車事故，接近摩托車事故的傷害標(biāo)準(zhǔn)。公共衛(wèi)生部門(mén)特別指出，18-35歲年齡段的騎行者群體中，因電動(dòng)自行車失控導(dǎo)致的骨折、顱腦損傷等重癥案例呈明顯上升趨勢(shì)。議員辦公室援引的交通研究報(bào)告顯示，功率虛標(biāo)車型的事故率比合規(guī)車型高出42%。

法案若獲通過(guò)，將引發(fā)行業(yè)連鎖反應(yīng)。技術(shù)專家分析指出，制造商可能需要重新設(shè)計(jì)電機(jī)控制系統(tǒng)，通過(guò)硬件限制或軟件調(diào)校確保功率輸出符合峰值標(biāo)準(zhǔn)。部分高性能車型可能面臨產(chǎn)品重新分類，要么降級(jí)為普通電動(dòng)自行車，要么升級(jí)為需要注冊(cè)的電動(dòng)摩托車。行業(yè)觀察人士預(yù)計(jì)，這可能導(dǎo)致中高端電動(dòng)自行車市場(chǎng)出現(xiàn)價(jià)格調(diào)整，同時(shí)催生新的合規(guī)改裝服務(wù)需求。