奧迪運動部門即將迎來一款備受矚目的新車型——全新RS5。這款車不僅將成為該部門首款插電混動車型，更在動力性能和車身設計上帶來諸多革新。據奧迪官方在LinkedIn上發布的消息，全新RS5將于今年正式亮相，引發了車迷們的熱烈討論。
在動力系統方面，盡管奧迪尚未公布全新RS5的具體發動機規格，但根據多方推測，這款車很可能繼續沿用V6發動機。奧迪高層此前已明確表示，不會推出四缸RS車型，而隨著排放法規的日益嚴格和市場需求的變化，經典的直列五缸發動機也將逐漸退出市場。因此，V6發動機成為了一個合理的選擇。然而，重量問題也隨之而來。以歐規版S5轎車為例，其整備質量已達1950公斤，旅行車版本更是重達1965公斤。一旦加入插電混動系統的電池組，全新RS5的重量還將進一步增加。
盡管如此，全新RS5的動力表現依然值得期待。據了解，老款RS5擁有444馬力的強勁動力，而新一代車型在電機輸出的助力下，有望突破500馬力大關。扭矩方面，預計也將從老款車型的600牛·米獲得顯著提升。這樣的動力表現，無疑將讓全新RS5在高性能車型市場中占據一席之地。
在車身設計方面，全新RS5將不再提供雙門轎跑和敞篷版本。奧迪已經決定放棄這一代車型的兩門車身形式，僅保留五門版RS5以及取代RS4 Avant的RS5旅行車。這一變化或許會讓一些純粹主義者感到遺憾，但隨著TT和R8的相繼停產，奧迪目前已經不再銷售任何轎跑或敞篷車型。不過，好消息是Concept C的量產版有望填補這一空白，這款配備折疊式半敞篷車頂的車型預計將于明年問世。
對于插電混動RS車型的出現，部分純粹主義者可能會持保留態度。然而，在歐7排放標準日益臨近的背景下，這已成為汽車行業發展的必然趨勢。換個角度看，奧迪在這一代車型上保住了氣缸數量，這已經實屬不易。畢竟，在環保和性能之間找到平衡點，是當前汽車制造商面臨的一大挑戰。
除了全新RS5之外，奧迪運動部門今年可能還將帶來另一款新作。雖然尚未正式官宣，但車媒已經拍到了硬核版RS3 “GT”的測試諜照。這款終極小鋼炮有望于2026年首發，并作為2.5升五缸發動機的絕唱之作，為車迷們帶來一場視覺和性能的盛宴。
