中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)近日發(fā)布的一份研究報(bào)告顯示，2025年前11個(gè)月，國(guó)內(nèi)搭載城市NOA功能的乘用車?yán)塾?jì)銷量突破312.9萬(wàn)輛，占乘用車上險(xiǎn)量的15.1%，較上一年度提升5.6個(gè)百分點(diǎn)。這一數(shù)據(jù)表明，每七輛新上牌乘用車中就有一輛具備城市導(dǎo)航輔助駕駛能力，標(biāo)志著中國(guó)智能駕駛市場(chǎng)已形成超300萬(wàn)輛的規(guī)模化格局。

在技術(shù)供應(yīng)端，第三方解決方案提供商呈現(xiàn)"雙雄爭(zhēng)霸"態(tài)勢(shì)。Momenta與華為合計(jì)占據(jù)第三方供應(yīng)商市場(chǎng)約八成份額，其中Momenta以41.44萬(wàn)輛的搭載量、61.06%的市場(chǎng)占比領(lǐng)跑行業(yè)，華為通過(guò)HI模式實(shí)現(xiàn)13.41萬(wàn)輛搭載，占比19.76%。數(shù)據(jù)顯示，2025年11月單月，華為乾崑智駕（含鴻蒙智行與HI模式）搭載量達(dá)10萬(wàn)輛，Momenta則以9萬(wàn)輛緊隨其后，形成穩(wěn)固的頭部競(jìng)爭(zhēng)格局。

自主品牌成為智能駕駛普及的主力軍。報(bào)告指出，2025年前11個(gè)月，自主品牌在搭載城市NOA功能的乘用車銷量中占比高達(dá)81.1%。面對(duì)高階智駕系統(tǒng)的研發(fā)門檻，多數(shù)車企選擇與專業(yè)供應(yīng)商合作。包括BBA、凱迪拉克、別克、豐田等國(guó)際品牌在內(nèi)的主流車企，均通過(guò)與中國(guó)科技企業(yè)合作實(shí)現(xiàn)在華城市NOA功能落地，試圖彌補(bǔ)智能駕駛技術(shù)短板。

Momenta的技術(shù)方案獲得廣泛認(rèn)可。廣汽豐田鉑智3X、東風(fēng)日產(chǎn)N7、上汽奧迪E5 Sportback等重點(diǎn)車型均采用其輔助駕駛系統(tǒng)，上汽通用別克至境L7更首搭聯(lián)合開發(fā)的"逍遙智行"系統(tǒng)，并率先應(yīng)用最新的Momenta R6強(qiáng)化學(xué)習(xí)大模型。這種技術(shù)賦能直接轉(zhuǎn)化為市場(chǎng)效益：鉑智3X上市1小時(shí)訂單破萬(wàn)，三個(gè)月交付超2萬(wàn)輛，占廣汽豐田2025年總銷量近10%，全年累計(jì)銷量達(dá)70088臺(tái)。

中國(guó)智能駕駛方案正加速全球化輸出。以華為、Momenta為代表的技術(shù)供應(yīng)商，通過(guò)與德、美、日、韓等國(guó)汽車品牌的深度合作，推動(dòng)"中國(guó)方案"走向世界舞臺(tái)。這種技術(shù)輸出不僅提升了中國(guó)在全球汽車產(chǎn)業(yè)鏈中的話語(yǔ)權(quán)，更重構(gòu)了國(guó)際車企在華競(jìng)爭(zhēng)策略——從單純產(chǎn)品導(dǎo)入轉(zhuǎn)向技術(shù)聯(lián)合開發(fā)。

技術(shù)迭代成為市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的核心驅(qū)動(dòng)力。當(dāng)前端到端大模型已成為NOA技術(shù)升級(jí)的關(guān)鍵引擎，各參與方形成差異化競(jìng)爭(zhēng)路徑：造車新勢(shì)力堅(jiān)持全棧自研構(gòu)建技術(shù)壁壘；華為乾崑智駕采用WEWA架構(gòu)，通過(guò)云端世界引擎與車端行為模型的協(xié)同提升長(zhǎng)尾場(chǎng)景處理能力；傳統(tǒng)車企則借助第三方供應(yīng)商實(shí)現(xiàn)技術(shù)快速落地。報(bào)告強(qiáng)調(diào)，算法創(chuàng)新、數(shù)據(jù)閉環(huán)能力與規(guī)模化量產(chǎn)經(jīng)驗(yàn)，已成為決定供應(yīng)商市場(chǎng)地位的三大核心要素。

Momenta的領(lǐng)先地位源于其獨(dú)特的技術(shù)路線與商業(yè)策略。該公司以"強(qiáng)化學(xué)習(xí)+端到端架構(gòu)"為核心，通過(guò)量產(chǎn)輔助駕駛與自動(dòng)駕駛技術(shù)研發(fā)的雙軌戰(zhàn)略，依托海量數(shù)據(jù)閉環(huán)實(shí)現(xiàn)算法持續(xù)優(yōu)化。其R6強(qiáng)化學(xué)習(xí)大模型作為國(guó)內(nèi)首個(gè)量產(chǎn)落地的同類方案，在安全性、舒適性與通行效率方面實(shí)現(xiàn)突破，相關(guān)車型已于2025年第三季度正式量產(chǎn)。在商業(yè)合作層面，Momenta與上汽、廣汽、比亞迪及奔馳、寶馬、奧迪等國(guó)內(nèi)外車企建立多維合作生態(tài)，量產(chǎn)效率持續(xù)刷新行業(yè)紀(jì)錄：從首個(gè)10萬(wàn)輛用時(shí)24個(gè)月，到第三個(gè)10萬(wàn)輛僅需3個(gè)月。

這場(chǎng)智能駕駛革命正在重塑產(chǎn)業(yè)生態(tài)。應(yīng)用場(chǎng)景從高速向城市場(chǎng)景延伸，技術(shù)架構(gòu)向一體化深度重構(gòu)，車路云協(xié)同與法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)體系加速成熟。作為高級(jí)別自動(dòng)駕駛的前哨站，城市NOA的普及不僅推動(dòng)著技術(shù)路線演進(jìn)，更催生出全新的產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局——那些能在算法迭代、數(shù)據(jù)積累與量產(chǎn)交付間形成良性循環(huán)的企業(yè)，正在這場(chǎng)變革中占據(jù)先機(jī)。