北航MEM師生團隊近日走進小米汽車工廠，開啟了一場以智能制造為核心的深度研學之旅。在工廠入口處，一座懸浮于半空的莫比烏斯環裝置吸引了眾人目光——小米SU7“行駛”其上，以無始無終的環形設計詮釋著企業對創新永無止境的追求。這一充滿未來感的場景，成為師生們對小米汽車工業美學的第一印象。

在技術交流環節，小米工程師系統梳理了企業造車邏輯：從電驅系統的超高效能到電池管理的智能溫控，從大壓鑄技術的一體成型到智能駕駛的算法迭代，小米通過全棧自研構建起覆蓋核心零部件的技術壁壘。工作人員特別強調，小米汽車工廠的“黑燈模式”并非單純追求無人化，而是通過數字孿生技術實現生產全流程的精準控制，使設備故障率降低至行業平均水平的三分之一。

壓鑄車間的參觀將技術認知推向高潮。一臺重達718噸、鎖模力達9100噸的超級壓鑄機巍然矗立，其周圍環繞的自動化集群可在100秒內將72個零部件熔鑄為單一結構件。相鄰的車身車間則上演著另一場科技盛宴：400余臺工業機器人協同作業，鋼鋁混合車身的焊接精度達到0.5毫米，自動化率突破91%。師生們駐足觀察機器人手臂的精準軌跡，有學生感嘆：“這種毫米級控制顛覆了我對傳統制造的認知。”

研學過程中，師生們還體驗了小米SU7 Ultra的動態試乘。當車輛在模擬賽道上完成急加速時，強烈的推背感引發陣陣驚嘆。技術團隊借此展示高轉速電機的瞬時響應能力，并揭秘三角框架結構如何提升車身剛性。這種將理論講解與實景體驗相結合的方式，讓抽象的技術參數轉化為可感知的物理現象。

參與研學的趙思涵同學在感言中寫道：“從超大壓鑄工藝到全自動沖壓線，每個環節都在訴說中國智造的速度與精度。這種創新驅動的發展模式，正是我們工程管理專業需要研究的現實范本。”宋委軒則關注到產業變革維度：“當焊接、裝配等工序全面自動化，傳統制造的邊界正在被重新定義。小米的技術積淀與創新魄力，為新能源賽道樹立了新標桿。”

田翔同學的觀察更為細致，他注意到電池排列方式與車身一體壓鑄工藝的協同設計：“這種系統性創新不僅提升生產效率，更重構了汽車制造的價值鏈。”齊佶則從實踐角度評價此次研學：“當課堂上的工程管理理論遇見真實的智能產線，知識體系瞬間變得立體鮮活。SU7 Ultra的試乘體驗更讓我們直觀感受到科技如何重塑出行方式。”