近日，智己汽車在海拉爾極寒環(huán)境下的冬測活動引發(fā)廣泛關(guān)注。這片被稱為“中國冷極”的區(qū)域，成為智己LS8和LS9 Hyper版兩款新車的“極限考場”。試驗認證部總監(jiān)李玉龍表示，測試團隊需在此堅守三個多月，目標是在新車上市前徹底排查潛在風險，為用戶的冬季用車安全提供保障。

此次冬測的核心挑戰(zhàn)在于“恒星”超級增程技術(shù)的可靠性驗證。與傳統(tǒng)純電動車不同，增程車型需同時應(yīng)對三電系統(tǒng)與發(fā)動機的協(xié)同工作。工程師透露，測試場景涵蓋純電模式低電量冷啟動、有油無電時發(fā)動機補能效率，以及極端工況下整車自動下高壓后的應(yīng)急啟動能力。為模擬真實場景，團隊甚至主動將車輛電量耗盡、燃油用光，拖至零下數(shù)十度的開闊地靜置12小時，次日清晨測試低溫啟動性能。

技術(shù)突破的背后是用戶需求的精準洞察。智己LS6憑借“恒星”技術(shù)已實現(xiàn)全年交付超10萬輛，其66度超級電池可提供450公里純電續(xù)航，綜合續(xù)航達1502公里，北方冬季續(xù)航衰減率較行業(yè)平均降低30%。這一數(shù)據(jù)直接擊中了北方用戶、無家用充電樁群體及燃油車轉(zhuǎn)型者的痛點。李玉龍強調(diào)：“LS6的成功證明，解決用戶痛點就能贏得市場認可。”

冬測的嚴苛程度遠超日常使用場景。以底盤測試為例，工程師在冰封路面上疊加低電量、低溫條件，驗證車輛在極端虧電狀態(tài)下的抓地力表現(xiàn)。測試數(shù)據(jù)顯示，搭載靈蜥數(shù)字底盤的車型在冰面行駛時，輪胎與地面的附著力控制精準，有效避免了打滑失控風險。一位參與測試的工程師笑稱：“每天清晨，凍硬的輪胎、耗盡的電量和結(jié)冰的路面，三者疊加堪稱‘地獄級’考驗。”

高強度測試節(jié)奏貫穿整個冬測周期。工程師需當日反饋問題，優(yōu)化后2-3日內(nèi)完成復(fù)測。這種“較真”態(tài)度源于對技術(shù)細節(jié)的極致追求。除增程系統(tǒng)外，底盤操控、智能駕駛、座艙交互等十大模塊均需通過極端場景驗證。例如，在模擬南方雪天道路的測試中，車輛需在低附著系數(shù)路面保持穩(wěn)定行駛，這對動力分配與制動系統(tǒng)的協(xié)同提出了更高要求。

隨著技術(shù)標簽的強化，智己正加速布局細分市場。即將推出的LS8延續(xù)“大電池長續(xù)航”策略，瞄準中大型SUV家庭用戶；LS9 Hyper版則憑借靈蜥數(shù)字底盤3.0與三電機四驅(qū)系統(tǒng)，樹立性能標桿。這兩款車型將與LS6形成產(chǎn)品矩陣，覆蓋更多用車場景。李玉龍透露：“從用戶已遇到的問題到未預(yù)見的場景，我們都進行了充分測試。”這場極寒中的技術(shù)淬煉，最終將轉(zhuǎn)化為用戶手中的安心保障。