近日，外媒Autocar披露了捷豹品牌在電動化轉(zhuǎn)型中的最新進展。此前，捷豹的品牌傳播策略曾引發(fā)外界爭議，部分觀點認為其管理層存在“徹底否定歷史”的傾向，甚至出現(xiàn)“品牌資產(chǎn)缺失”的極端評價。然而，捷豹工程團隊對此持有務(wù)實態(tài)度：轉(zhuǎn)型并非推倒重來，而是要在繼承傳統(tǒng)的基礎(chǔ)上創(chuàng)新。這一理念直接體現(xiàn)在全新電動四門GT車型“Type 00”的開發(fā)過程中。

據(jù)工程團隊透露，在確定“Type 00”的最終造型時，團隊從約17個全尺寸黏土模型中篩選方案，并深入研究了捷豹歷史車型的細節(jié)與動態(tài)特征。通過分析經(jīng)典車型的設(shè)計語言與駕駛體驗，團隊重新定義了“現(xiàn)代捷豹的駕駛感受”，力求在電動化時代延續(xù)品牌精髓。例如，新車在冰湖賽道測試中展現(xiàn)出的精準(zhǔn)轉(zhuǎn)向與穩(wěn)定牽引力，正是工程團隊對“后驅(qū)質(zhì)感+四驅(qū)安全”平衡的追求結(jié)果。

目前，少量原型車正在瑞典北部的Revi冬季測試基地進行極寒環(huán)境驗證。捷豹官方表示，這款新車最早將于今年夏末正式亮相，秋季開啟預(yù)訂，交付時間預(yù)計為明年春季。作為品牌電動化戰(zhàn)略的核心產(chǎn)品，“Type 00”基于全新的Jaguar Electric Architecture（JEA）平臺開發(fā)，現(xiàn)有內(nèi)部架構(gòu)無法滿足其技術(shù)需求。車輛采用低重心設(shè)計，重量分配接近50:50，并配備空氣懸架、雙叉臂前懸架與倍適登自適應(yīng)減振器，以提升操控穩(wěn)定性與舒適性。

在性能參數(shù)方面，捷豹承諾首發(fā)版車型將輸出至少1000bhp的綜合功率。其中，前軸電機功率約為350bhp，后軸雙電機合計功率約950bhp，通過數(shù)字化扭矩分配系統(tǒng)實現(xiàn)高頻動態(tài)調(diào)整。電池容量約為120kWh，EPA標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航里程可達643.7公里。該車標(biāo)配23英寸輪轂，并提供倍耐力夏季胎、全季胎和冬季胎三種選擇，以適應(yīng)不同駕駛場景。

工程團隊明確表示，新車開發(fā)的核心目標(biāo)是打造一款“真正像捷豹的電車”。具體而言，其駕駛體驗需兼具XJ車型的從容舒適與F-Type的后驅(qū)靈活感。試駕反饋顯示，“Type 00”在漂移狀態(tài)下仍能保持后驅(qū)車型的操控特性，同時在常規(guī)駕駛中提供四驅(qū)系統(tǒng)的安全性。這種動態(tài)平衡的追求，正是捷豹對品牌傳統(tǒng)駕駛基因的電動化詮釋。