在斯德哥爾摩的寒夜里，一款電動SUV的亮相引發(fā)全球關注——其搭載的800V高壓架構支持10分鐘補能340公里，這一技術突破直接對標寶馬iX3和奔馳EQC等傳統(tǒng)豪華品牌。沃爾沃高管在發(fā)布會現(xiàn)場坦言，這款車的戰(zhàn)略目標并非中國市場，而是歐美高端電動車市場，意圖在德系品牌主導的領域撕開一道裂縫。

作為沃爾沃首款基于SPA3純電平臺打造的車型，EX60在技術路徑上展現(xiàn)出獨特的戰(zhàn)略取舍。其頂配版搭載112kWh電池組，WLTP續(xù)航達810公里，EPA工況續(xù)航644公里，這一數(shù)據(jù)在車長4803mm、軸距2970mm的中型SUV中堪稱高效。更關鍵的是，400kW超快充功率使其補能效率遠超同級競品——寶馬iX3快充功率僅150kW左右，特斯拉Model Y的V3超充也僅250kW。這種技術代差，迫使傳統(tǒng)豪華品牌重新評估高壓平臺布局優(yōu)先級。

制造工藝的革新同樣值得關注。EX60首次應用一體化壓鑄技術，將后底板零部件從約100個銳減至個位數(shù)，材料利用率從50%提升至近100%，重量減輕15%-20%。這種變革不僅降低電耗，更縮短了生產周期，為"油電同價"策略奠定基礎。在德國市場，EX60起售價6.299萬歐元，較寶馬iX3低近6000歐元，甚至低于自家XC60插混版（6.799萬歐元）。這種定價邏輯直擊消費者痛點——在歐美市場，用戶普遍不愿為純電屬性支付溢價。

安全領域延續(xù)了沃爾沃的基因優(yōu)勢。全球首發(fā)的多模態(tài)自適應安全帶由采埃孚聯(lián)合研發(fā)，通過傳感器實時監(jiān)測路況與乘員姿態(tài)，動態(tài)調節(jié)約束力度，將被動安全從"碰撞后保護"升級為"碰撞前干預"。內飾設計則平衡了環(huán)保與實用性：生物基材料搭配28喇叭寶華韋健音響，橫屏布局符合用戶操作習慣，既保留北歐極簡風格，又避免過度追求科技感導致的冰冷體驗。

越野版EX60 Cross Country的推出進一步拓展了使用場景。20毫米離地間隙配合空氣懸架（可再提升20毫米），寬輪拱與防護板強化跨界屬性，高速巡航時自動降低車身（風阻系數(shù)低至0.26）。這種"全場景適配"設計，使其覆蓋城市通勤與輕度越野需求，較單一版本競品更具市場競爭力。

SPA3平臺的兼容性為沃爾沃電動化轉型提供戰(zhàn)略支撐。該平臺可覆蓋從EX30到EX90的車型矩陣，與SPA/CMA（燃油/輕混）、SPA2（大型純電）、SMA（混動）構成立體技術架構。數(shù)據(jù)顯示，2025年12月XC60仍以4683輛銷量支撐品牌基本盤，而全新XC70憑借SMA架構上市3個月交付超1.4萬輛，帶動第四季度新能源占比升至34.7%。EX60的加入，將填補中型純電市場空白，形成"油電雙擎、混動補位"的格局。

行業(yè)觀察人士指出，EX60的技術路徑可能引發(fā)豪華純電市場變革。其"油電同價"策略若在歐美市場成功，將倒逼寶馬、奔馳調整定價邏輯；一體化壓鑄與自適應安全帶等創(chuàng)新，或推動行業(yè)從"參數(shù)競爭"回歸"本質造車"。2025年沃爾沃在華銷量雖同比下滑，但連續(xù)三個月環(huán)比正增長，新能源占比穩(wěn)步提升，顯示出抗風險能力。隨著EX60等新品在2026年發(fā)力，這家北歐品牌正以差異化路線尋求市場突破。