太空旅行，這個曾經只存在于科幻小說中的場景，正逐漸走進現實。近日，北京穿越者載人航天科技有限公司（以下簡稱“穿越者”）宣布，其自主研發的商業載人飛船“穿越者壹號（CYZ1）”將于2028年實現首飛，并公布了首批太空游客名單，引發廣泛關注。

首批太空游客陣容強大，既有中國工程院院士李立浧、智元機器人CMO邱恒等科技界精英，也有探路者品牌創始人王靜、啟賦資本董事長傅哲寬等商業領域代表，甚至包括一位特殊的“非人類”乘客——眾擎機器人PM01。演員黃景瑜作為009號太空游客在社交媒體上引發熱議，進一步凸顯了太空旅行的吸引力。目前，已有來自多個領域的20余位太空游客預訂了超3艘飛船，預售船票每張300萬元，預付10%即可鎖定名額。

太空旅行的概念并非新鮮事物。早在2001年，美國富商丹尼斯·蒂托便以2000萬美元的高價，搭乘俄羅斯“聯盟TM-32”號飛船進入國際空間站，成為全球首位自費太空游客。此后，太空旅行逐漸從“個人冒險”向“組團體驗”轉變。2021年，維珍銀河創始人理查德·布蘭森和藍色起源創始人杰夫·貝索斯分別搭乘自家飛船完成亞軌道飛行，SpaceX的“靈感4”團隊更是在繞地軌道停留了3天，標志著太空旅行進入新階段。

根據飛行高度和特性，太空旅行主要分為亞軌道飛行和軌道飛行兩種模式。亞軌道飛行通常指飛行高度達到卡門線（距地面100公里）后立即返回，游客可體驗3至6分鐘的失重狀態，并俯瞰地球弧形表面。而軌道飛行則要求飛船以每秒7.9千米的速度在約400公里高度繞地球飛行，游客可長時間體驗失重和太空環境。由于技術門檻和成本差異，亞軌道飛行更受商業公司青睞，藍色起源已累計將92人次送入太空。

穿越者壹號（CYZ1）聚焦亞軌道飛行領域，其核心技術包括高精度返回控制、可回收逃逸系統及模塊化防熱結構。該飛船可將乘客運送至卡門線，體驗3至6分鐘失重，且可重復使用率達99%。今年1月，穿越者公開了載人飛船試驗艙的著陸緩沖技術，結果顯示，在初始速度約7米/秒的條件下，艙體觸地沖擊過載穩定控制在5g以內，遠低于過山車2g至3g的體驗，顯著提升了安全性和舒適性。

太空旅行的普及不僅體現在技術進步，更體現在乘客的多樣性。從科技新貴到演藝明星，從院士專家到機器人，首批游客名單傳遞出明確信號：太空旅行正從“少數人的特權”向“大眾體驗”轉變。當然，成為太空游客并非毫無門檻。除高昂費用外，乘客還需滿足一定身體條件，如年齡、體重、身高限制，以及承受發射和返回時的過載能力。不過，隨著技術發展，這些條件正逐步放寬。去年，藍色起源完成了首次殘障人士太空飛行，證明了太空旅行的包容性。

訓練時長也因飛行模式而異。亞軌道飛行因時間較短，通常只需幾天訓練；而軌道飛行可能需要半年以上，涵蓋太空生活技能和離心機訓練等專業內容。即便完成訓練，乘客仍需通過最終身體評估，且火箭發射和太空生活可能誘發健康問題，因此安全始終是首要考量。

中國商業航天賽道正迎來蓬勃發展。除穿越者外，深藍航天于2024年通過淘寶直播間售出兩張次亞軌道載人旅行飛船船票，預計2027年首飛；紫薇科技則計劃在2026年發射可復用載人版飛船和小型無人商業空間站。據統計，全球太空旅游市場規模預計2030年達3000億美元，中國占比有望超30%，近太空旅行市場到2032年可達8.94億美元。

從2001年首位太空游客進入太空，到如今中國公司提供亞軌道飛行服務，太空旅行正以驚人速度向普通人敞開大門。或許不久后，仰望星空時，人們想到的不僅是“手可摘星辰”的夢想，更是一個觸手可及的新目的地。