當雷軍在發布會上宣布新一代小米SU7將于4月正式亮相時，這款上市近兩年的車型再次成為行業焦點。老款車型停售的同時，未交付訂單可直接升級至新款，這一策略讓市場對新車表現充滿期待。據媒體披露，自開啟預定以來，新一代SU7在半個月內累計斬獲約10萬臺訂單，這一數據在當下競爭白熱化的新能源市場中引發廣泛討論。
對比初代車型的"現象級"表現，新一代SU7的訂單增速確實顯得溫和許多。2024年首款SU7上市時，曾創下27分鐘大定突破5萬臺、24小時近9萬臺的驚人紀錄。即便與小米自家另一款爆款車型YU7相比——該車型開售3分鐘訂單即突破20萬臺——新一代SU7的15天10萬臺成績也略顯遜色。這種橫向對比讓部分觀察者認為，新車未能延續前作的"神話級"市場反應。
但將視角轉向整個行業，這份成績單的含金量便凸顯出來。當前新能源市場雖呈現爆發式增長，但真正能在發布初期就獲得穩定訂單的車型屈指可數。尤其考慮到部分品牌存在的"訂單注水"現象，小米SU7公布的10萬臺預定數據顯得尤為扎實——其過往車型的訂單與交付數據匹配度，已為品牌信譽提供有力背書。
產品力升級被視為推動訂單增長的核心因素。新一代SU7將激光雷達列為全系標配，在智能駕駛安全領域實現重大突破。盡管這直接導致售價上調，但消費者似乎愿意為技術進步買單。不過價格敏感型用戶仍存顧慮，部分潛在買家正在觀望小米工廠的產能爬坡速度——畢竟從訂單到交付的轉化效率，將最終決定這款車型的市場地位。
行業分析師指出，新一代SU7正處于"雙重坐標系"的評判體系中：在小米內部產品序列中，它需要突破前作創造的紀錄；在新能源市場整體格局中，其表現已遠超多數競爭對手。這種特殊定位，使得任何評價都需要兼顧橫向與縱向維度。隨著交付日期臨近，供應鏈保障能力與生產節奏把控，將成為檢驗小米汽車體系化實力的關鍵試金石。
