小米汽車近日對(duì)旗下車型配色方案作出重大調(diào)整，備受關(guān)注的熔巖橙配色正式退出市場(chǎng)。這款采用三層特殊噴涂工藝的亮色車漆，曾因陽光下呈現(xiàn)動(dòng)態(tài)光影效果引發(fā)討論，但最終因市場(chǎng)接受度有限而停售。據(jù)內(nèi)部人士透露，該配色選裝率長(zhǎng)期徘徊在8%左右，與主流配色超過60%的選裝比例形成鮮明對(duì)比。

高昂的維護(hù)成本成為勸退消費(fèi)者的關(guān)鍵因素。三層噴涂工藝雖帶來獨(dú)特視覺效果，卻導(dǎo)致單面補(bǔ)漆費(fèi)用高達(dá)800-1200元，是普通車漆的2-3倍。更現(xiàn)實(shí)的問題在于日常使用：高飽和度橙色極易顯臟，雨痕水漬在車身上格外明顯，需要頻繁清洗保養(yǎng)。二手車市場(chǎng)數(shù)據(jù)進(jìn)一步印證了這種擔(dān)憂，個(gè)性色車型三年保值率較主流色低5%-15%，相當(dāng)于直接損失1-2萬元車價(jià)。

中國(guó)家庭購(gòu)車決策的集體理性在此顯現(xiàn)無遺。不同于歐美市場(chǎng)對(duì)個(gè)性化的包容，國(guó)內(nèi)消費(fèi)者更傾向選擇黑、白、灰等基礎(chǔ)色系，這種偏好在新能源汽車時(shí)代愈發(fā)明顯。某汽車研究院分析指出，新能源綠牌與亮色車身存在視覺沖突，進(jìn)一步削弱了熔巖橙的實(shí)用性。即便車企不斷推出新奇配色命名，但消費(fèi)者始終將保值率、養(yǎng)護(hù)成本等核心訴求置于首位。

此次調(diào)整帶來顯著運(yùn)營(yíng)改善。小米汽車產(chǎn)能利用率提升12%-15%，交付周期縮短4-10周，供應(yīng)鏈壓力得到緩解。公司同步推出分層滿足策略：在保留寶石綠、珍珠白等安全選項(xiàng)的同時(shí)，為旗艦車型開放高端定制服務(wù)，采用"高溢價(jià)+小批量"模式服務(wù)小眾需求。新推出的卡布里藍(lán)等改良色系，在保持個(gè)性的同時(shí)更易被大眾接受。

官網(wǎng)最新信息顯示，YU7車型當(dāng)前可選配色包括寶石綠、鈦金屬、流金粉等六種方案，新一代SU7則處于小訂階段，具體配色方案尚未公布。市場(chǎng)觀察人士認(rèn)為，這標(biāo)志著新能源汽車行業(yè)從野蠻生長(zhǎng)的審美試驗(yàn)，轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)匹配用戶需求的成熟階段，如何平衡個(gè)性化表達(dá)與實(shí)用成本，將成為車企設(shè)計(jì)戰(zhàn)略的核心命題。