廈門嵩嶼碼頭近日迎來重要時刻，四艘搭載先進技術的新一代純電動拖輪——“廈港拖31”“廈港拖32”“廈港拖33”“廈港拖34”正式交付使用。加上此前于2023年投入運營的國內首艘串聯式混合動力拖輪“廈港拖30”，我國規模最大的新能源拖輪船隊宣告組建完成，為綠色智慧港口建設注入強勁動力。
這支新能源船隊的核心技術由中國船舶集團第七〇四研究所自主研發。其動力系統集成了智能能量管理系統（SEMS），通過優化能量分配邏輯，顯著提升了系統運行的穩定性與可靠性。針對港口拖輪頻繁啟停、短時高負載的作業特點，該系統配合岸端2兆瓦快充裝置與高精度直流全自動插拔技術，僅需3小時即可完成滿電補給。在靜水航速8節的工況下，單艘拖輪純電續航能力可達8小時以上，完全滿足大型集裝箱船、散貨船靠離泊及船塢作業的續航需求。
在環保效益方面，新能源船隊實現了從源頭削減污染排放。與傳統燃油拖輪相比，全船隊年均減碳量預計超過3000噸，相當于種植約14萬棵樹木的生態補償效果。運營成本優勢同樣顯著，全生命周期內可大幅降低燃料消耗與維護費用，為港口運營方帶來可觀的經濟效益。
數字化創新是該船隊的另一大亮點。七〇四研究所開發的云船岸互連智能監控系統，首次將船隊實時監測數據推送至中國船級社（CCS）電池動力船舶數字化輔助檢驗平臺，并成功獲得檢驗證書。這一突破標志著我國拖輪機電系統設備檢驗進入數字化新階段。系統通過構建“采集-傳輸-驗證”全鏈路閉環，采用斷網續傳、本地緩存、數據補發等機制，確保數據傳輸的完整性、一致性與實時性。即使通信鏈路中斷，岸基平臺仍可存儲至少7天的運營數據，待網絡恢復后自動補發，為監管部門提供全程可追溯的技術保障。
作為云船數據中臺的關鍵組件，該系統的數據接入模塊采用高可靠性通信管道設計，通過多重校驗機制保障數據安全。這一技術架構不僅提升了檢驗效率，更為船舶運維管理提供了精準的數據支持，推動港口作業向智能化、精細化方向邁進。
