“融入中國創新生態已成為奔馳的戰略必選項，這不僅關乎中國市場，更具有全球示范意義。中國市場的創新動能正推動技術成果向全球輻射。”梅賽德斯-奔馳集團股份公司董事會主席康林松在接受專訪時表示。這位掌舵者在新一代S級轎車全球首秀現場，直面外界對這家百年車企應對智能化變革的質疑。

中國豪華車市場的格局正在發生根本性轉變。2025年新能源汽車滲透率突破50%大關，智能化與電動化從差異化競爭要素轉變為高端市場的準入門檻。在百萬級細分領域，部分中國品牌通過自研智能駕駛架構與數字生態系統，正在改寫由德系品牌主導數十年的豪華標準。當傳統技術壁壘被算法與算力消解，奔馳選擇以系統性創新重構競爭力。

作為中期改款車型，新一代S級轎車超過半數零部件實現全新開發或重新設計。奔馳將其定義為“最具顛覆性的中期改款”，這款旗艦車型承載著品牌史上最激進的產品攻勢。“這既是技術前沿的集中展示，也是我們對時代變遷的回應。”康林松強調。該車型搭載的MB.OS自研架構成為核心突破口，這個“數字神經中樞”打通了智能駕駛、座艙交互與車輛性能三大功能域，形成可持續進化的智能生態系統。

在智能座艙領域，升級后的奔馳虛擬助手通過“小奔”等擬人化形象實現情感化交互，能精準感知用戶情緒變化。由14.4英寸中央屏與12.3英寸副駕屏組成的“超級屏”組合，通過隱私模式與AI算法在保障駕駛安全的同時提供個性化娛樂體驗。這些創新背后，是奔馳對“數智代差”的主動彌合——通過統一的電子電氣架構，將車輛控制權從供應商手中收回。

自動駕駛領域，奔馳宣布與英偉達、優步及Momenta達成戰略合作，共同推進L4級自動駕駛出租車服務。新一代S級已具備該級別自動駕駛能力，針對中國市場將率先落地“車位到車位”領航輔助功能。這種技術布局源于早期戰略投資——奔馳與Momenta聯合開發的系統已展現出領先性能。“我們將加速本土化進程，把更多研發環節放在中國，同時將中國創新成果反哺全球市場。”康林松透露，未來合作將覆蓋智能駕駛、供應鏈生態等多個維度。

在智能化浪潮中，奔馳展現出獨特的戰略定力。新一代S級在座艙設計中回歸物理按鍵，為領航輔助系統配備實體控制鍵并保留音量滾輪。這種“逆潮流”選擇折射出對旗艦用戶需求的深刻理解——在極端場景下，確定性操作比全觸控設計更具安全價值。這種平衡哲學同樣體現在動力策略上，奔馳明確將延續“油電同質、油電同智”路線，2030年后仍會提供電氣化內燃機車型。

“全球市場轉型節奏存在顯著差異，我們將通過多元技術路線滿足不同需求。”康林松解釋稱，未來十年奔馳將在全球市場同步提供純電、插混及高效內燃機車型。針對中國市場，未來三年將推出超15款新車，覆蓋三大全新純電架構平臺。其中MB.EA平臺首款量產車型——純電GLC SUV國產加長版將于年內上市，國產長軸距GLE SUV新車型也將同步投放。

面對中國品牌的激烈競爭，這位掌舵者展現出歷史積淀帶來的從容：“對標競爭伴隨奔馳138年發展歷程，我們尊重每個競爭對手，但不會盲目追隨。堅守品牌本質、兌現用戶承諾，這才是穿越周期的核心密碼。”在智能電動化賽道上，這家百年車企正以“傳統豪華”與“數字創新”的雙重基因，書寫新的競爭法則。