工信部發布公告稱，2026年1月28日，由其組織制定的強制性國家標準《汽車車門把手安全技術要求》（GB48001-2026）已獲國家市場監督管理總局、國家標準化管理委員會批準發布，并將于2027年1月1日起正式實施。

隨著汽車電氣化技術的飛速發展，車門把手在結構型式和系統架構上發生了顯著變化。為適應這一趨勢并進一步提升汽車安全設計水平，工信部制定了該標準以規范產品設計。

適用范圍

該標準規定了汽車車門把手的技術要求、試驗方法和同一型式判定，適用于M1類、N1類汽車及多用途貨車的車門把手，其他車型參照執行。

核心安全要求

1. 車門外把手：必須配備機械釋放

針對事故后車門無法開啟的操作難題，標準明確規定每個車門（不含背門）都必須配備機械釋放車門外把手。

? 事故后開啟： 車輛設計需確保在發生安全氣囊展開或動力電池熱擴散等嚴重事件后，仍可通過機械釋放功能打開車門。

? 布置與空間： 把手應處于規定的陰影區域或其附近，且須預留足夠的手部操作空間。

? 強度測試： 外把手需承受不小于500N的力而不斷裂或脫落，測試后仍能正常開啟車門。

2. 車門內把手：確保獨立機械開啟

針對內把手操作便利性差及功能喪失問題，標準要求每個車門（不含背門）至少配備一個機械釋放內把手，且獨立操作即可開啟對應車門。

? 布置位置： 把手應直觀可見，不被遮擋；安裝在車門上或距車門邊緣不大于300mm處；其高度和前后位置需符合人體工程學規定（位于R點前方及上方特定區域內）。

? 強度測試： 非電子按鈕式內把手需承受不小于200N的力，電子按鈕式需承受不小于50N的力，測試過程中不應斷裂或脫落，且測試后需能正常開啟。

該標準的出臺，旨在通過強制性的技術規范，解決車輛在極端情況下因電子系統失效導致乘員被困的風險，切實保障消費者的生命安全。（Suky）