沃爾沃正計劃通過全新的SPA3純電平臺，重新殺回低底盤轎車與旅行車市場。這一消息由外媒Autocar披露，其核心在于SPA3平臺將打破現有純電車型設計局限，為傳統車型的電動化轉型提供關鍵技術支撐。
當前沃爾沃的產品矩陣呈現明顯的SUV化特征——六大車系中五款為SUV，唯一轎車ES90雖采用三廂造型，但離地間隙與跨界車無異。盡管管理層明確未來八款新車規劃仍以SUV為核心，但SPA3平臺的出現為傳統轎車和旅行車開辟了技術通道。該平臺將率先應用于EX60車型，其設計理念與基于燃油架構改造的SPA2平臺形成鮮明對比。
沃爾沃首席技術官安德斯·貝爾指出，純電專屬架構徹底改變了空間布局邏輯。取消內燃機、排氣系統及油箱后，工程團隊獲得前所未有的設計自由度。電池組不再必須完全置于軸距之間，而是可向前延伸至少7kWh容量，同時確保符合沃爾沃嚴苛的安全標準。這種布局特別優化了后排乘客體驗——通過減少腳部區域電池單元數量，有效控制整車最低點高度。
ES90車身較高的癥結正源于SPA2平臺的燃油車改造基因。由于電池包需平鋪于車底，座椅和腳部空間被迫抬高約200毫米，導致整車姿態臃腫。貝爾坦言："完全平整的電池布局必然帶來高度懲罰，這解釋了為何許多油改電車型看起來像縮水版SUV。"
SPA3平臺的革新不僅體現在空間利用上。其將電池端子方向改為向下布置，使電流收集結構得以在包體內均勻分布，無需繞行腳部空間，顯著提升了結構效率。配合可調節高度的前圍結構，工程師得以突破傳統純電車型的高離地姿態限制。
據Autocar繪制的假想圖顯示，基于SPA3平臺打造的車型將呈現更修長的車頭和低矮的車身輪廓。貝爾透露，該平臺支持從流線型轎車到MPV的多樣化開發，技術層面已不存在障礙。盡管市場方向尚未確定，但有消息稱沃爾沃可能以EX60為基礎，推出S60的純電繼任車型。不過管理層對此保持審慎態度，尚未確認具體產品規劃。
