谷歌母公司Alphabet旗下自動駕駛公司Waymo近日宣布完成一筆高達160億美元（約合人民幣1110億元）的私募融資，創下自動駕駛領域單筆融資規模的新紀錄。此次融資不僅將Waymo的投后估值推升至1260億美元（約合人民幣8741億元），較上一輪450億美元估值暴漲180%，更使其成為全球自動駕駛行業估值最高的獨角獸企業。

盡管近期Waymo自動駕駛車輛接連發生多起安全事故，包括非法超越校車、因停電導致車輛集體"趴窩"以及撞傷兒童等事件，但投資者的熱情絲毫未受影響。本輪融資由Alphabet牽頭，紅杉資本、Dragoneer、DST Global、Mubadala Capital、Bessemer Venture Partners、Silver Lake等全球頂尖投資機構參與其中。有海外媒體報道稱，谷歌在此次融資中投入達130億美元，占總融資額的四分之三。

根據Waymo公布的資金用途，這筆融資將主要用于三大方向：加速2026年前在東京、倫敦等20余座國際城市落地網約車服務；擴充自動駕駛車隊規模，支持捷豹I-PACE改裝及Zeekr RT、現代IONIQ 5等新車型測試；優化第六代自動駕駛系統，降低硬件成本與部署周期。Waymo聯合首席執行官Tekedra Mawakana和Dmitri Dolgov表示，公司已從概念驗證階段進入商業規模化階段，其安全性在統計數據上已優于人類駕駛。

商業化進展方面，Waymo目前在美國鳳凰城、舊金山、洛杉磯等六座城市穩定運營，單周付費訂單量突破40萬單，較年初增長近150%。2025年全年訂單量預計達1500萬單，為2024年的兩倍以上，歷史累計訂單量已超2000萬單，乘客累計乘車時長達380萬小時，全自動駕駛里程突破2億公里。據彭博社報道，Waymo車隊規模已從2025年4月的1500輛增至11月的2500輛，其中舊金山灣區部署1000輛、洛杉磯700輛、鳳凰城500輛。

然而，頻繁的安全事故已引發監管關注。去年年底，因變電站火災導致數十輛Waymo車輛在舊金山街頭集體停運，造成交通癱瘓；公司還因20余起非法超越校車事件被當地學區勒令暫停高峰期運營。今年1月，Waymo車輛先后發生駛入輕軌軌道、失控撞擊多輛停靠車輛等事故，更在加利福尼亞州一所小學附近撞倒一名兒童。目前，美國國家公路交通安全管理局（NHTSA）已對Waymo自動駕駛出租車展開多項安全調查。

面對爭議，Waymo仍堅持擴張戰略。公司計劃將業務從無人出租車服務延伸至本地配送和長途卡車運輸領域，并向汽車制造商授權自動駕駛技術。去年10月，Waymo與外賣平臺DoorDash在鳳凰城開展自動駕駛食品配送服務，預示其業務多元化方向。參考Uber的業務結構，其外賣配送業務已占據總收入的三分之一，且增長速度快于網約車業務，這為Waymo提供了可借鑒的商業模式。

在成本控制方面，Waymo正通過技術迭代降低運營成本。其第五代車型基于捷豹I-PACE打造，配備8個攝像頭、5個毫米波雷達和3個激光雷達，單車成本高達17.5萬美元，遠高于特斯拉Robotaxi的5萬美元。摩根士丹利分析顯示，Waymo當前每英里成本約為1.36-1.43美元，而特斯拉僅為0.81美元。為提升競爭力，Waymo已啟動第六代車型Zeekr RT的部署，攝像頭數量從29個減至13個，激光雷達從5個減至4個，硬件成本顯著降低，部署時間縮短至前幾代的一半。摩根士丹利預測，新車型運營成本有望降至每英里0.99-1.08美元。

與海外競爭對手相比，中國自動駕駛企業展現出更強的成本優勢和擴張勢頭。百度旗下蘿卜快跑RT6售價僅為20.5萬元，小馬智行第七代車型成本約30萬元。在運營規模上，蘿卜快跑已進入超10座城市，與Waymo同步進軍英國倫敦和中東市場，車隊規模超過2000臺，每周全無人訂單數超25萬單，全球出行服務次數突破1700萬次，成為全球商業化進展最接近Waymo的Robotaxi企業。