零跑汽車首席運(yùn)營官徐軍近日通過微博發(fā)布《寫給零跑營銷服的家書》，透露公司2026年經(jīng)營戰(zhàn)略將聚焦高效運(yùn)營與庫存優(yōu)化，同時提出"105萬輛"的年度銷量目標(biāo)，較2025年底制定的100萬輛計劃上調(diào)5%。這一數(shù)字較2025年60萬輛的實(shí)際銷量增長76%，相當(dāng)于在現(xiàn)有基礎(chǔ)上實(shí)現(xiàn)跨越式突破。

在競爭激烈的新能源車市，徐軍以"多一臺都算輸"的表述展現(xiàn)信心。數(shù)據(jù)顯示，零跑1月交付量達(dá)3.2萬輛，同比增長27.4%，雖環(huán)比下滑47%，但仍位列新勢力品牌第三，僅次于AITO問界與小米汽車。公司計劃通過產(chǎn)品創(chuàng)新構(gòu)建競爭優(yōu)勢，徐軍特別強(qiáng)調(diào)："要讓競爭對手從'陪熬'變?yōu)?陪跑'，我們保持從容，對手疲于應(yīng)對。"

產(chǎn)品矩陣擴(kuò)張是核心戰(zhàn)略。2026年零跑將形成A、B、C、D四大系列，覆蓋轎車、SUV、MPV全品類，價格區(qū)間橫跨6萬至30萬元。全年計劃推出A10、D19、D99及Lafa5 Ultra四款新車，其中C10、C11、B01、B10等現(xiàn)有車型已實(shí)現(xiàn)月銷破萬。2025年C系列三款車型貢獻(xiàn)超33萬輛銷量，B10、B01、Lafa5更躋身新能源汽車黑馬榜前三，僅次于比亞迪與吉利銀河。

供應(yīng)鏈垂直整合持續(xù)深化。目前零跑自研自造比例達(dá)65%，涵蓋車身、三電及智能化部件，未來計劃將底盤納入自研范圍，使垂直整合率提升至80%。這種"全域自研"模式在成本控制上成效顯著，高級副總裁曹力曾表示："公司堅持成本定價策略，當(dāng)前14%-15%的毛利率水平既能保障穩(wěn)健增長，又為規(guī)模擴(kuò)張留出空間。"高端D系列車型毛利率目標(biāo)設(shè)定在15%-20%，略高于公司平均水平。

全球化布局穩(wěn)步推進(jìn)。2025年零跑出口約6萬輛，占總銷量10%，原計劃海外貢獻(xiàn)10萬-15萬輛。未來目標(biāo)將海外銷售占比提升至50%，但2026年海外業(yè)務(wù)毛利率預(yù)計與2025年持平。財務(wù)數(shù)據(jù)顯示，2025年前三季度公司實(shí)現(xiàn)凈利潤1.5億元，全年有望扭虧為盈，2026年凈利潤目標(biāo)設(shè)定為50億元。

為沖刺新目標(biāo)，零跑已啟動市場攻勢。2月2日推出的購車權(quán)益包括1.1萬元現(xiàn)金直減、至高5年0息金融方案，老用戶還可獲贈至高1萬積分用于兌換保養(yǎng)服務(wù)。徐軍在家書中特別強(qiáng)調(diào)運(yùn)營效率："要讓節(jié)奏慢半拍、庫存輕十斤、利潤厚一寸"，這種精細(xì)化管理模式將成為實(shí)現(xiàn)跨越式發(fā)展的關(guān)鍵支撐。