福特汽車首席執行官吉姆·法利在近期財報會議上直言，中國汽車制造商正在重塑全球產業格局，其主導的電氣化轉型已對傳統車企構成實質性挑戰。法利特別指出，中國車企通過技術創新重構了汽車定價體系，迫使國際同行重新評估競爭策略。
財務數據顯示，福特2025年因終止部分電動汽車項目計提159億美元資產減值，全年凈虧損達81.8億美元，與2024年58.7億美元的盈利形成強烈反差。這一業績轉折暴露出傳統車企在新能源賽道轉型中的陣痛，也印證了中國車企帶來的競爭壓力。
面對嚴峻形勢，福特正調整全球布局：計劃利用中國合資工廠的制造優勢實現低成本生產，并將這些基地轉型為出口樞紐。同時延續與寧德時代的合作，針對特定市場開發高性價比電動車型，通過精準投資切入競爭相對緩和的細分領域。
通用汽車首席執行官瑪麗·博拉此前也公開承認，中國車企的崛起使通用在中國市場的復蘇面臨巨大障礙，要重現五年前的市場地位已變得極其困難。這種行業共識背后，是硬核數據的有力支撐——2025年中國新能源乘用車占據全球68.4%的市場份額，當年全球電動汽車銷量預計突破2000萬輛大關。
中國新能源汽車的全球化步伐顯著加快，對墨西哥、阿聯酋、英國等市場的出口均呈現爆發式增長，出口目的地結構已實現多元化轉型。國內市場同樣表現強勁，2025年8月新能源乘用車零售滲透率攀升至55.3%，創下單月歷史新高，顯示出消費者對電動化產品的接受度持續提升。
