特斯拉與SpaceX創(chuàng)始人馬斯克近日在一場(chǎng)公開(kāi)交流中透露，人類(lèi)在太空探索進(jìn)程中與外星生命相遇的可能性無(wú)法完全排除。他強(qiáng)調(diào)，隨著人類(lèi)航天活動(dòng)范圍的不斷擴(kuò)大，這種假設(shè)場(chǎng)景存在科學(xué)依據(jù)，而非單純臆想。

在談及具體航天計(jì)劃時(shí)，馬斯克將目光聚焦于月球與火星的基地建設(shè)。他透露SpaceX已調(diào)整戰(zhàn)略重心，將月球作為首個(gè)太空城市試驗(yàn)場(chǎng)，預(yù)計(jì)十年內(nèi)可建成具備自我維持能力的永久定居點(diǎn)。相比之下，火星基地的構(gòu)建周期將延長(zhǎng)至二十年以上，主要受限于地球與火星的軌道周期制約。

針對(duì)發(fā)射窗口的差異，馬斯克詳細(xì)解釋了技術(shù)可行性：月球任務(wù)可利用每10天出現(xiàn)的發(fā)射窗口，單程航行僅需兩天；而火星任務(wù)必須等待每26個(gè)月一次的行星對(duì)齊窗口，航程長(zhǎng)達(dá)六個(gè)月。這種周期差異直接決定了月球基地建設(shè)將擁有更快的迭代速度，更適合作為技術(shù)驗(yàn)證平臺(tái)。

盡管面臨技術(shù)挑戰(zhàn)，馬斯克重申火星殖民計(jì)劃仍在穩(wěn)步推進(jìn)。他透露SpaceX計(jì)劃在五至七年內(nèi)啟動(dòng)火星運(yùn)輸系統(tǒng)研發(fā)，目標(biāo)是將載人登陸火星的成本壓縮至普通民眾可承受范圍。當(dāng)被問(wèn)及普通人的太空旅行前景時(shí)，他興奮地表示："我們將構(gòu)建完整的太空交通網(wǎng)絡(luò)，讓月球旅行像跨大洲航班一樣便捷，火星探索也不再是少數(shù)宇航員的專(zhuān)利。"

這些顛覆性言論引發(fā)全球網(wǎng)絡(luò)熱議。面對(duì)網(wǎng)友關(guān)于技術(shù)可行性的質(zhì)疑，馬斯克在社交平臺(tái)回應(yīng)稱(chēng)，SpaceX正在研發(fā)的星艦系統(tǒng)將采用完全可重復(fù)使用設(shè)計(jì)，配合軌道加油技術(shù)，有望將單次發(fā)射成本降低至數(shù)百萬(wàn)美元量級(jí)。他特別強(qiáng)調(diào)，月球基地建設(shè)積累的技術(shù)經(jīng)驗(yàn)，將為后續(xù)火星任務(wù)提供關(guān)鍵支撐。