2月11日，我國載人月球探測工程迎來重大突破——搭載夢舟飛船的長征十號火箭芯一級成功完成首次低空飛行、最大動壓逃逸及海上打撈回收等關鍵任務，并驗證了火箭可重復使用技術。這一里程碑式的試驗標志著我國新一代運載火箭技術邁入全新階段，為后續載人登月任務奠定堅實基礎。
此次試驗中，長征十號火箭作為我國第四代運載火箭，首次搭載新一代載人飛船“夢舟”開展綜合驗證。試驗團隊針對火箭上升段最大動壓條件下的逃逸能力進行專項測試，創造了國內動壓環境最高、熱流條件最苛刻的逃逸試驗紀錄。據中國航天科技集團專家朱平平介紹，團隊將上升段逃逸與返回剖面結合設計，在全球范圍內尚屬首次，技術難度與風險系數均達到極高水平。
為確保任務萬無一失，發射場系統開展了3次全系統合練與3次總檢查，聯動測控、通信、回收等六大系統進行全流程推演。由于測發指控大樓仍在建設中，科研人員創新采用集裝箱方艙搭建臨時測發系統，在狹小空間內集成了發射所需的全部功能。曾指揮空間站核心艙發射的廖國瑞轉任火箭系統一崗指揮，與二崗指揮朱平平形成“雙崗冗余”協作模式，通過背靠背復核機制確保測試判讀零差錯。
海上回收環節面臨多重挑戰?；厥罩嘘牪捎谩霸诰€模擬捕獲”技術，根據火箭下傳遙測數據動態調整捕獲網系參數，為后續平臺直接回收積累關鍵數據。負責海上調度的馮浩明團隊需每3-5分鐘根據洋流變化更新落點預報，其通報頻次與精度要求遠超神舟飛船陸地回收任務。光學測量團隊則在顛簸海面上部署多套船載光電設備，配合陀螺儀穩定系統實現跟蹤圖像的清晰捕獲。
在飛船系統電測大廳，田林團隊對逃逸系統進行了長達5年的技術攻關。此次最大動壓逃逸試驗需驗證飛船在火箭點火后動壓峰值階段的應急分離能力，直接關乎航天員生命安全。團隊通過數百次地面仿真實驗，攻克了高壓環境釋放、多系統協同控制等核心技術難題。
執行本次任務的“領航者”號回收平臺長144米、寬50米，滿載排水量超2.5萬噸。盡管體量龐大，但冬季惡劣海況導致船體出現30層樓高度的劇烈搖晃。海上回收中隊創新設計高速滑車機構，需在極短時間內完成近噸級阻攔索的精準部署，并實現捕獲與緩沖狀態的毫秒級切換。據技術人員黎時宇透露，該機構的高速運動性能與狀態切換技術已達到國際領先水平。
試驗前夕，團隊通過槽車加注方式完成液氧煤油推進劑臨時補給，克服了發射場設施未完全建成的困難。當火箭騰空而起的瞬間，現場爆發出熱烈掌聲。朱平平激動表示：“這是中國可重復使用火箭技術的重大突破！”回收中隊與搜索分隊隨后分別送上祝福，共同見證我國航天事業邁向深空的新征程。
